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Le camion cargo Sinotruk 6x6 à transmission intégrale est un engin robuste conçu pour les conditions extrêmes du tout-terrain et le transport de charges lourdes. Son positionnement principal repose sur les atouts suivants : « tout-terrain, haute fiabilité et capacité de charge élevée », capable de résister aux chocs des charges importantes tout en maîtrisant le poids du véhicule afin d’assurer un équilibre optimal entre efficacité de transport et consommation de carburant. Côté motorisation, le camion est équipé d’un moteur Sinotruk WP1.0.P340E22en ligne 6 moteur à cylindres, fournissant jusqu'à 340 chevaux et un couple maximal de 1490 N·m. La puissance maximale est disponible dans la plage de bas régime de 1200 à 1500 tr/min, parfaitement adaptée aux besoins essentiels tels que les montées de charges lourdes et les démarrages sur des routes aux conditions complexes.
capacité de travail :
20 tonsType de cabine :
Howo single cabin, with one sleeperSystème d'entraînement :
6x6Empattement ( mm ) :
4600+1350Spécifique au moteur :
WP10.340E22boîte de vitesses :
HW19710C, 10 forwards & 2 reversesEssieu avant ( kg ) :
7500Essieu arrière ( kg ) :
13000*2Dans le secteur mondial du transport spécialisé et du fret hors route, Camion cargo Howo 6x6 de 20 tonnesGrâce à ses robustes capacités tout-terrain, à ses performances fiables en conditions extrêmes et à sa grande adaptabilité, il est devenu l'équipement de prédilection pour les situations extrêmes telles que l'exploration en montagne, le ravitaillement des mines et les opérations de sauvetage d'urgence.
Son principal atout réside dans sa transmission, qui utilise un essieu moteur directeur STR moulé et un essieu arrière à double réduction ST16, associés à plusieurs différentiels autobloquants, pour une répartition optimale du couple. Ceci élimine tout patinage sur les surfaces à faible adhérence comme la boue et le gravier, conférant au véhicule des capacités tout-terrain exceptionnelles et lui permettant de franchir aisément les obstacles tels que les fossés et les pentes abruptes.
Sur le marché africain, son adaptabilité et son rapport coût-efficacité sont devenus particulièrement importants, ce qui en fait un acteur essentiel du soutien à la construction d'infrastructures et au transport de matériaux en Afrique.
Camion cargo Howo Heavy 6x6
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Groupe CS Trucksest un fabricant professionnel dans la région des camions de Howo,
Nous garantissons que tous nos produits sont neufs et de haute qualité.
✦I. Définition et introduction du produit « « «
Fabricant:Groupe CS Trucks
Caractéristiques:
▶ Châssis de camion :CommentChâssis de camion, modèle 4x4, 6x6WP modèle avec 340 ch et des émissions de 9,8 L.
▶ Matière du chargement : Acier de haute qualité de 5 mm d'épaisseur pour une durée de vie prolongée ; vous pouvez choisir entre de l'acier au carbone, de l'alliage d'aluminium ou de l'acier inoxydable.
▶ Conception optionnelle : par exemple, flèche télescopique, flèche articulée, flèche à benne preneuse, caisse de chargement en bâche, épaisseur et hauteur de caisse personnalisées selon les besoins.
✦Ⅱ.Paramètres du produit pour camion Howo 4x4 « « «
Comment 6x6SPÉCIFICATIONS DU CAMION DE CHARGEMENT | ||
Modèle de camion | CSC52530QHC | |
Marque de camions | Comment | |
Dimensions (L x l x H) (à vide) mm | 10350×2550×3250 | |
Dimensions de la caisse de chargement (mm) | 6800X2400X650 | |
Épaisseur de l'acier du chariot (mm) | Sol:4mm/Côté :3mm | |
Angle d'approche / Angle de départ (°) | 16/15 | |
Porte-à-faux (avant/arrière) (mm) | 1530/2107 | |
Empattement (mm) | 4500+1350 | |
Vitesse de conduite maximale (km/h) | 105 | |
Capacité de charge de l'essieu avant (kg) | 7500 | |
Capacité de charge de l'essieu arrière (kg) | 13000*2 | |
Poids à vide (kg) | 9800 | |
poids total autorisé en charge du véhicule | 25000 | |
Modèle de cabine | CommentCabine, couchette simple, commande avancée tout acier, inclinaison hydraulique à 55° vers l'avant, système d'essuie-glaces à 2 bras et 3 vitesses, pare-brise feuilleté avec antenne radio intégrée, siège conducteur réglable à amortissement hydraulique et siège passager réglable rigide, système de chauffage et de ventilation, volet de toit réglable, avec radio stéréo/MP3, pare-soleil et volant réglable, avertisseur pneumatique, avec suspension à 4 points entièrement flottante et amortisseur avec stabilisateur transversal, ceinture de sécurité, climatisation, conduite à gauche. | |
Modèle de moteur | Modèle | WP10.340E22 |
Pouvoir | 340 ch | |
Euro Ⅱnorme d'émission | ||
Système de freinage
| Frein de service | Circuit double compriméactionfrein pneumatique |
Frein de stationnement (frein d'urgence) | Énergie du ressort, comprimée | |
Système de direction | Modèle | Devoir 10vitesseBoîtier de direction, direction hydraulique à assistance électrique. (Gauche/Droiteconduite manuelle) |
Pneu | 1210 pneus .00R20 avec 1 roue de secours | |
Système électrique | Tension de fonctionnement électrique | 24 V, masse négative |
Démarreur | 24 V, 7,5 kW | |
Alternateur | 3 phase, 28 V, 1500 W | |
Batteries | 2 x 12 V, 165 Ah | |
Klaxon, phares, feux de brouillard, feux de freinage, clignotants et feu de recul. | ||
Réservoir d'huile | Type carré 4Réservoir de carburant en alliage d'aluminium de 00 L | |
Emballage | Emballage nu. L'emballage du produit sera conforme aux normes d'exportation du fabricant et adapté au transport maritime et terrestre longue distance. Le vendeur prendra les mesures nécessaires pour protéger le produit contre l'humidité, les chocs et la corrosion, en fonction de ses caractéristiques spécifiques. | |
Boîte de chargement | acier au carbonematériel | |
Capacité | 20tonnes | |
Documents | Manuel d'utilisation en anglais, liste des pièces détachées et tous les documents d'exportation nécessaires. | |
Équipements optionnels | 1. Système de levage du bac à poussière (avec toutes les options) 2. Caméra de recul 3. Vanne multivoies importée d'Italie 4. Réservoir d'eaux usées en acier inoxydable (en option) | |
✦Ⅲ.Technologie d'intégration de systèmes d'entraînement complets « « «
♦Le système de transmission Howo utilise sa technologie intégrée « boîte de transfert + blocages de différentiel multiples + essieu moteur dédié », développée indépendamment.
♦ La boîte de transfert utilise un procédé de moulage haute résistance, permettant une répartition flexible de la puissance entre les essieux avant et arrière, passant entre les modes deux roues motrices à grande vitesse, quatre roues motrices à grande vitesse et quatre roues motrices à basse vitesse pour s'adapter aux différentes conditions routières.
♦ Plusieurs différentiels autobloquants (dont un différentiel central, un différentiel d'essieu avant et un différentiel d'essieu arrière) ajustent automatiquement la répartition du couple en fonction de l'adhérence de la surface de la route, assurant une fonctionnalité de blocage à 100 % et permettant au véhicule de se sortir de conditions routières extrêmes telles que la boue et le sable.
♦ L'essieu moteur utilise un essieu directeur moulé STR et un essieu arrière à double réduction ST16, employant des procédés d'usinage de précision et de traitement thermique pour améliorer la résistance du carter d'essieu et sa résistance aux chocs.
✦Ⅳ.DevantMdémuni Eélectrique Wpouce « « «
♦ Auto-dépannage du véhicule : Lorsqu'un camion s'enlise dans la boue, le sable, la neige ou les fossés, il peut être remorqué à l'aide d'un treuil.
♦ Secourir d'autres véhicules : Peut remorquer des véhicules en panne légèrement chargés, des véhicules accidentés et des véhicules embourbés.
♦ Remorquage de charges lourdes : Remorque de gros équipements, des arbres, des rochers, etc.
Devant Mdémuni Eélectrique Wpouce | |
Capacité | 2 tonnes |
Dinstance | 50 m |
Mmatériau | Inoxydable Sacier Wcolère Rouvrir |
✦ V.Normes de processus Pour Howo All Drive Cargo Truck « « «
♦ Procédé de soudage : Les principaux éléments structurels tels que le châssis et la cabine sont soudés à l'aide d'un système de soudage robotisé automatisé afin de garantir une conformité à 100 % aux normes de qualité de résistance et d'aspect des soudures, éliminant ainsi les soudures incomplètes ou manquées.
♦ Processus de peinture :Conformément aux normes de peinture des véhicules commerciaux Sinotruk, un revêtement protecteur multicouche est appliqué : électrophorèse + couche intermédiaire + couche de finition. Les tests au brouillard salin doivent satisfaire aux exigences de résistance à la corrosion pendant au moins 1 000 heures, afin de répondre aux besoins des environnements humides, chauds et corrosifs, comme ceux rencontrés en Afrique.
♦ Processus d'assemblage final :L'assemblage d'ensembles clés tels que le système de transmission intégrale, le système de suspension et le système de freinage utilise des outils spécialisés tels que des clés dynamométriques pour garantir que le couple de serrage des boulons et les jeux d'assemblage répondent aux exigences du processus.
✦ VI.Application Pour Howo All Drive Cargo Truck « « «
Les camions cargo Howo Heavy 6WD, grâce à leur système de transmission intégrale et leur moteur à forte puissance, peuvent affronter tous les types de routes difficiles.
(Route de montagne boueuse)
(Terrain glacé et enneigé)
»»»usine de camions CS Nous fournissons également des pièces détachées (d'origine, OEM et de remplacement) pour tous types de camions et remorques, à prix réduit et de haute qualité, afin de garantir le bon fonctionnement des camions et remorques de nos clients.
Fournisseur et exportateur chinois spécialisé dans les camions spéciaux Howo, nous proposons des camions de haute qualité. Nous garantissons des délais de livraison rapides et une garantie de 12 mois sur nos camions-grues. Nos camions Howo sont vendus dans plus de 80 pays, notamment en Europe de l'Est et dans les pays de la CEI, en Afrique, en Asie du Sud-Est, en Amérique centrale et du Sud, au Moyen-Orient, etc.
♦ Optimisez vos économies sur le fret maritime.
♦ Conseils professionnels concernant vos documents d'importation.
♦ Sécurité, rapidité, ponctualité
Dans le secteur mondial du transport spécialisé et du fret hors route, le camion cargo Howo 6WD de 20 tonnes, grâce à ses robustes capacités tout-terrain, sa fiabilité à toute épreuve et sa grande adaptabilité, est devenu l'équipement de prédilection pour les conditions extrêmes telles que l'exploration en montagne, le ravitaillement des mines et les opérations de secours d'urgence. Sur le marché africain, son adaptabilité et son rapport coût-efficacité sont particulièrement remarquables, faisant de lui un atout essentiel pour la construction d'infrastructures et le transport de matériaux en Afrique.
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Le camion cargo Sinotruk 6x6 à quatre roues motrices est un engin robuste conçu pour les conditions extrêmes hors route et le transport de charges lourdes. Son positionnement principal repose sur sa polyvalence, sa grande fiabilité et sa capacité de charge élevée. Il est capable de résister aux chocs des charges importantes tout en maîtrisant son poids, garantissant ainsi un équilibre optimal entre efficacité de transport et consommation de carburant. Côté motorisation, le camion est équipé d'un moteur Sinotruk WP12S400E201 (ou WD615.95C) en ligne. 6 Moteur à quatre cylindres, délivrant jusqu'à 400 chevaux et un couple maximal de 1490 N·m. La puissance maximale est disponible dans la plage de bas régime de 1200 à 1500 tr/min, parfaitement adaptée aux besoins essentiels tels que les montées de charges lourdes et les démarrages sur des routes difficiles.
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Le camion cargo Sinotruk 6x6 à transmission intégrale est un engin robuste conçu pour les conditions extrêmes du tout-terrain et le transport de charges lourdes. Son positionnement principal repose sur les atouts suivants : « tout-terrain, haute fiabilité et capacité de charge élevée », capable de résister aux chocs des charges importantes tout en maîtrisant le poids du véhicule afin d’assurer un équilibre optimal entre efficacité de transport et consommation de carburant. Côté motorisation, le camion est équipé d’un moteur Sinotruk WP1.0.P340E22en ligne 6 moteur à cylindres, fournissant jusqu'à 340 chevaux et un couple maximal de 1490 N·m. La puissance maximale est disponible dans la plage de bas régime de 1200 à 1500 tr/min, parfaitement adaptée aux besoins essentiels tels que les montées de charges lourdes et les démarrages sur des routes aux conditions complexes.
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