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Dans le secteur mondial du transport spécialisé et du fret hors route, le camion cargo Howo 6WD de 20 tonnes, grâce à ses robustes capacités tout-terrain, sa fiabilité à toute épreuve et sa grande adaptabilité, est devenu l'équipement de prédilection pour les conditions extrêmes telles que l'exploration en montagne, le ravitaillement des mines et les opérations de secours d'urgence. Sur le marché africain, son adaptabilité et son rapport coût-efficacité sont particulièrement remarquables, faisant de lui un atout essentiel pour la construction d'infrastructures et le transport de matériaux en Afrique.
capacité de travail :
20 tonsType de cabine :
Howo single cabin, with one sleeperSystème d'entraînement :
6x6Empattement ( mm ) :
4500+1350Spécifique au moteur :
WP12S400E201boîte de vitesses :
HW19710C, 10 forwards & 2 reversesEssieu avant ( kg ) :
7500Essieu arrière ( kg ) :
13000*2Le Camion cargo Sinotruk 6x6 à quatre roues motrices Il s'agit d'un équipement robuste conçu pour les conditions extrêmes du tout-terrain et le transport de charges lourdes. Ses principaux atouts sont sa polyvalence, sa grande fiabilité et sa capacité de charge élevée. Il est capable de résister aux chocs importants tout en maîtrisant le poids du véhicule afin d'assurer un équilibre optimal entre efficacité de transport et consommation de carburant.
Côté motorisation, le camion est équipé d'un moteur en ligne Sinotruk WP12S400E201 (ou WD615.95C). 6 Moteur à quatre cylindres, délivrant jusqu'à 400 chevaux et un couple maximal de 1490 N·m. La puissance maximale est disponible dans la plage de bas régime de 1200 à 1500 tr/min, parfaitement adaptée aux besoins essentiels tels que les montées de charges lourdes et les démarrages sur des routes difficiles.
Son principal atout réside dans sa transmission, qui utilise un essieu moteur directeur STR moulé et un essieu arrière à double réduction ST16, associés à plusieurs différentiels autobloquants, pour une répartition optimale du couple. Ceci élimine tout patinage sur les surfaces à faible adhérence comme la boue et le gravier, conférant au véhicule des capacités tout-terrain exceptionnelles et lui permettant de franchir aisément les obstacles tels que les fossés et les pentes abruptes.
Camion cargo Howo Heavy 6x6
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Groupe CS Trucksest un fabricant professionnel dans la région des camions de Howo,
Nous garantissons que tous nos produits sont neufs et de haute qualité.
✦I. Définition et introduction du produit « « «
Fabricant:Groupe CS Trucks
Caractéristiques:
▶ Châssis de camion :CommentChâssis de camion, modèle 4x4, 6x6WP modèle avec 400 ch et des émissions de 12 L.
▶ Matière du chargement : Acier de haute qualité de 5 mm d'épaisseur pour une durée de vie prolongée ; vous pouvez choisir entre de l'acier au carbone, de l'alliage d'aluminium ou de l'acier inoxydable.
▶ Conception optionnelle : par exemple, flèche télescopique, flèche articulée, flèche à benne preneuse, caisse de chargement en bâche, épaisseur et hauteur de caisse personnalisées selon les besoins.
✦Ⅱ.Paramètres du produit pour camion Howo 4x4 « « «
Comment 6x6SPÉCIFICATIONS DU CAMION DE CHARGEMENT | ||
Modèle de camion | CSC52530QHC | |
Marque de camions | Comment | |
Dimensions (L x l x H) (à vide) mm | 10350×2550×3250 | |
Dimensions de la caisse de chargement (mm) | 6800X2400X650 | |
Épaisseur de l'acier du chariot (mm) | Sol:4mm/Côté :3mm | |
Angle d'approche / Angle de départ (°) | 16/15 | |
Porte-à-faux (avant/arrière) (mm) | 1530/2107 | |
Empattement (mm) | 4500+1350 | |
Vitesse de conduite maximale (km/h) | 105 | |
Capacité de charge de l'essieu avant (kg) | 7500 | |
Capacité de charge de l'essieu arrière (kg) | 13000*2 | |
Poids à vide (kg) | 9800 | |
poids total autorisé en charge du véhicule | 25000 | |
Modèle de cabine | CommentCabine, couchette simple, commande avancée tout acier, inclinaison hydraulique à 55° vers l'avant, système d'essuie-glaces à 2 bras et 3 vitesses, pare-brise feuilleté avec antenne radio intégrée, siège conducteur réglable à amortissement hydraulique et siège passager réglable rigide, système de chauffage et de ventilation, volet de toit réglable, avec radio stéréo/MP3, pare-soleil et volant réglable, avertisseur pneumatique, avec suspension à 4 points entièrement flottante et amortisseur avec stabilisateur transversal, ceinture de sécurité, climatisation, conduite à gauche. | |
Modèle de moteur | Modèle | WP12S400E201 |
Pouvoir | 400 ch | |
Euro Ⅱnorme d'émission | ||
Système de freinage
| Frein de service | Circuit double compriméactionfrein pneumatique |
Frein de stationnement (frein d'urgence) | Énergie du ressort, comprimée | |
Système de direction | Modèle | Devoir 10vitesseBoîtier de direction, direction hydraulique à assistance électrique. (Gauche/Droiteconduite manuelle) |
Pneu | 12Pneus .00R20 (6 pièces) + 1 roue de secours | |
Système électrique | Tension de fonctionnement électrique | 24 V, masse négative |
Démarreur | 24 V, 7,5 kW | |
Alternateur | 3 phase, 28 V, 1500 W | |
Batteries | 2 x 12 V, 165 Ah | |
Klaxon, phares, feux de brouillard, feux de freinage, clignotants et feu de recul. | ||
Réservoir d'huile | Type carré 4Réservoir de carburant en alliage d'aluminium de 00 L | |
Emballage | Emballage nu. L'emballage du produit sera conforme aux normes d'exportation du fabricant et adapté au transport maritime et terrestre longue distance. Le vendeur prendra les mesures nécessaires pour protéger le produit contre l'humidité, les chocs et la corrosion, en fonction de ses caractéristiques spécifiques. | |
Boîte de chargement | acier au carbonematériel | |
Capacité | 20tonnes | |
Documents | Manuel d'utilisation en anglais, liste des pièces détachées et tous les documents d'exportation nécessaires. | |
Équipements optionnels | 1. Système de levage du bac à poussière (avec toutes les options) 2. Caméra de recul 3. Vanne multivoies importée d'Italie 4. Réservoir d'eaux usées en acier inoxydable (en option) | |
✦III. Caractéristiques du camion tout-terrain Howo de 10 tonnes« « «
1. Technologie d'intégration du système de traction intégrale :
♦ Le système de transmission intégrale de Howo utilise sa technologie intégrée « boîte de transfert + blocages de différentiel multiples + essieu moteur dédié », développée indépendamment.
♦ La boîte de transfert utilise un procédé de moulage haute résistance, permettant une répartition flexible de la puissance entre les essieux avant et arrière, passant entre les modes deux roues motrices à grande vitesse, quatre roues motrices à grande vitesse et quatre roues motrices à basse vitesse pour s'adapter aux différentes conditions routières.
♦ Plusieurs différentiels autobloquants (dont un différentiel central, un différentiel d'essieu avant et un différentiel d'essieu arrière) ajustent automatiquement la répartition du couple en fonction de l'adhérence de la surface de la route, assurant une fonctionnalité de blocage à 100 % et permettant au véhicule de se sortir de conditions routières extrêmes telles que la boue et le sable.
2. Technologie de fabrication de châssis et de carrosserie à haute résistance :
♦ Cibler les extrêmes hors Pour répondre aux exigences routières et aux usages intensifs, Howo utilise une technologie de fabrication de châssis haute résistance. Le châssis est soudé à partir de plaques d'acier haute résistance.
♦ Après grenaillage et électrophorèse cathodique pour la prévention de la rouille, sa résistance à la corrosion est améliorée.
♦ Parallèlement, la conception de la structure du châssis est optimisée, augmentant la densité des traverses et améliorant la capacité de charge et la résistance à la torsion du châssis.
♦ Le châssis utilise une suspension à quatre points d'appui entièrement flottante et des amortisseurs avec stabilisateurs latéraux, amortissant efficacement les chocs de la route, réduisant les vibrations de la carrosserie et améliorant le confort de conduite et la stabilité du véhicule.
3. Conception de cabine supérieure :
♦ La cabine est dotée d'une structure entièrement en acier basculant vers l'avant avec un mécanisme de basculement hydraulique à 55° pour faciliter l'entretien et les réparations.
♦ La cabine a subi des tests de collision rigoureux et utilise une structure pliable, ainsi que des dispositifs de sécurité tels que des ceintures de sécurité et des airbags pour améliorer la sécurité des occupants.
♦ La cabine est équipée d'un système de chauffage et de ventilation, de la climatisation et de sièges réglables afin d'optimiser l'expérience de conduite et de répondre aux exigences des opérations de terrain de longue durée.
4. Consommation de carburant et autonomie, adaptation à la situation énergétique de l'Afrique :
♦ Le camion cargo Howo 6x6 réduit efficacement la consommation de carburant grâce à l'optimisation du groupe motopropulseur et à sa conception légère.
♦ Doté d'un grand réservoir de carburant en alliage d'aluminium de 400 litres, son autonomie peut atteindre plus de 800 kilomètres, répondant aux besoins du transport longue distance en Afrique et réduisant la fréquence des ravitaillements.
♦ Le camion-citerne Howo 6WD est très adaptable à la qualité du carburant, compatible avec différents indices d'octane, s'adaptant ainsi à la qualité variable du carburant dans certaines régions d'Afrique et évitant les dysfonctionnements du véhicule dus à des problèmes de carburant.
✦IV. Processus de fabrication du camion cargo Howo 4x4 « « «
⇒ Le soudage de la carrosserie utilise une technologie de soudage robotisée, ce qui permet d'obtenir une grande précision de soudage et des soudures uniformes, améliorant ainsi la résistance et l'étanchéité de la carrosserie.
⇒ Le soudage du châssis utilise un robot de soudage à portique, garantissant un soudage de châssis de haute qualité et réduisant les défauts de soudage.
⇒ Les composants essentiels tels que le moteur et la transmission sont fabriqués à l'aide d'équipements d'usinage de précision, atteignant une précision au micron près, ce qui améliore l'ajustement des composants et réduit l'usure.
⇒ Les procédés de revêtement avancés tels que l'électrophorèse cathodique et le revêtement en poudre améliorent la résistance à la corrosion de la carrosserie et du châssis, répondant ainsi aux exigences des environnements extérieurs difficiles.
»»»usine de camions CS Nous fournissons également des pièces détachées (d'origine, OEM et de remplacement) pour tous types de camions et remorques, à prix réduit et de haute qualité, afin de garantir le bon fonctionnement des camions et remorques de nos clients.
Fournisseur et exportateur chinois spécialisé dans les camions spéciaux Howo, nous proposons des camions de haute qualité. Nous garantissons des délais de livraison rapides et une garantie de 12 mois sur nos camions-grues. Nos camions Howo sont vendus dans plus de 80 pays, notamment en Europe de l'Est et dans les pays de la CEI, en Afrique, en Asie du Sud-Est, en Amérique centrale et du Sud, au Moyen-Orient, etc.
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Dans le secteur mondial du transport spécialisé et du fret hors route, le camion cargo Howo 6WD de 20 tonnes, grâce à ses robustes capacités tout-terrain, sa fiabilité à toute épreuve et sa grande adaptabilité, est devenu l'équipement de prédilection pour les conditions extrêmes telles que l'exploration en montagne, le ravitaillement des mines et les opérations de secours d'urgence. Sur le marché africain, son adaptabilité et son rapport coût-efficacité sont particulièrement remarquables, faisant de lui un atout essentiel pour la construction d'infrastructures et le transport de matériaux en Afrique.
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Le camion cargo Sinotruk 6x6 à quatre roues motrices est un engin robuste conçu pour les conditions extrêmes hors route et le transport de charges lourdes. Son positionnement principal repose sur sa polyvalence, sa grande fiabilité et sa capacité de charge élevée. Il est capable de résister aux chocs des charges importantes tout en maîtrisant son poids, garantissant ainsi un équilibre optimal entre efficacité de transport et consommation de carburant. Côté motorisation, le camion est équipé d'un moteur Sinotruk WP12S400E201 (ou WD615.95C) en ligne. 6 Moteur à quatre cylindres, délivrant jusqu'à 400 chevaux et un couple maximal de 1490 N·m. La puissance maximale est disponible dans la plage de bas régime de 1200 à 1500 tr/min, parfaitement adaptée aux besoins essentiels tels que les montées de charges lourdes et les démarrages sur des routes difficiles.
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