Pannes courantes et solutions pour les camions aspirateurs HOWO

Le pire avec la collecte des eaux usées ? Ce n'est ni la pénibilité du travail ni la saleté, mais le camion bloqué près d'une fosse septique, les canalisations dans un puits et la pompe en panne. Non seulement cela retarde les interventions, mais beaucoup de gens, croyant à tort que la pompe est cassée ou que la machine est inutilisable, appellent immédiatement une entreprise pour des réparations importantes, ce qui représente une perte de temps et d'argent.

En réalité, le châssis et le système d'aspiration du camion aspirateur Howo sont très robustes. 90 % des pannes courantes ne sont pas dues à des dommages matériels, mais plutôt à l'utilisation et à de petits problèmes du quotidien. Nous avons répertorié aujourd'hui plusieurs problèmes fréquemment rencontrés par les conducteurs, ainsi que des solutions pratiques pour les résoudre sur place, sans démontage de la machine. Ces solutions sont immédiatement applicables, que vous soyez un conducteur novice ou expérimenté.

Panne 1 : La pompe à vide fonctionne avec une aspiration faible.

★ Phénomène: Toutes les pièces fonctionnent normalement, la pression du vide est trop faible, la canalisation gargouille et n'aspire pas les déchets.

★ Causes : Fuites d'air, position incorrecte des vannes, pièces de pompe usées, canalisations obstruées et huile sous vide anormale.

★ Solutions

• Arrêter la prise de force, nettoyer le filtre et les débris de la canalisation

• Basculer la vanne à quatre voies en position d'aspiration

• Vérifier et réparer les joints d'étanchéité à l'air

• Remplacer les composants usés de la pompe

• Déboucher la soupape de trop-plein et le séparateur eau-gaz

• Faire l'appoint ou remplacer l'huile de la pompe à vide en temps voulu.

★ Conseils de préventionNettoyez le filtre après utilisation et inspectez régulièrement la pompe et l'huile.

Défaut 2 : Peut fonctionner à sec et aspirer de l'air, mais ne peut pas pomper de boues épaisses ou d'eaux usées.

★ Principales causes :

• La pression négative dans le réservoir n'est pas complètement établie avant le début de l'aspiration.

• L'orifice d'aspiration est pressé fermement contre le fond du réservoir, sans espace pour l'admission d'air.

• La boue épaisse et décantée s'est solidifiée sans se détacher.

★ Opérations correctives :

• Faire tourner la pompe au ralenti pendant 30 secondes avant la mise en marche afin de créer une pression négative suffisante dans le réservoir.

• Maintenez l'entrée d'aspiration à 3–5 cm au-dessus du fond du réservoir pour éviter un contact total.

• Pour les boues épaisses, commencez par les diluer avec de l'eau pour les fluidifier, puis, tout en pompant, ajustez la hauteur de l'orifice d'aspiration. Ne forcez pas l'aspiration.

Défaut 3 : La pompe surchauffe et émet des bruits anormaux pendant son fonctionnement.

★ Symptômes concrets : Après une courte période de fonctionnement, la température de la pompe monte en flèche, accompagnée d'un bourdonnement. Craignant une panne moteur, les nouveaux opérateurs interrompent immédiatement le travail, retardant inutilement le projet.

★ Causes réelles : Ce problème est souvent dû à un fonctionnement prolongé au ralenti, à des impuretés à l'intérieur de la pompe, à des ailettes/carters usés ou à une quantité insuffisante ou une huile de lubrification détériorée. Le démontage, le nettoyage ou le remplacement des pièces d'usure courante est nécessaire.

★ Solutions sur site :

• Si des impuretés ou des débris pénètrent dans la chambre de la pompe, démontez-la, nettoyez la pompe à vide et remplacez les pièces usées.

• Remplacez rapidement les manchons d'ailettes usés.

• Ajouter ou remplacer l'huile lubrifiante propre si elle est insuffisante ou contaminée.

Défaut 4 : La jauge à vide n’affiche aucune lecture ou une lecture anormale

★ Les causes possibles incluent un endommagement du corps du manomètre, une obstruction du tube du manomètre, une vitesse insuffisante de la pompe à vide ou un dysfonctionnement de la vanne à quatre voies. Chaque possibilité doit être vérifiée individuellement.

★ Solutions :

• Vitesse de la pompe à vide trop faible : Solution : Augmenter l’accélération ;

• Obstruction du tube du manomètre à vide : Solution : Éliminer l’obstruction ;

• Manomètre à vide endommagé : Solution : Remplacer le manomètre à vide ;

• Vanne à bille à quatre voies non complètement ouverte : Solution : Remplacer la palette.

Panne 5 : Refoulement d’eaux usées après l’arrêt du pompage

★ Symptôme: Une fois la pompe arrêtée, les eaux usées refluent dans la pompe par le tuyau d'aspiration.

★ Causes courantes

• L’orifice d’aspiration n’a pas été retiré de la surface du liquide à temps.

• Le clapet anti-retour est défectueux : le flotteur est bloqué ou le joint n’est pas étanche.

• La vanne à quatre voies n'est pas revenue à sa position initiale et la canalisation est toujours ouverte dans le réservoir.

★ Solutions

• Lorsque le réservoir est presque plein, retirez d'abord le tuyau d'aspiration de la surface du liquide, puis éteignez la pompe.

• Vérifiez/remplacez le mécanisme de la soupape anti-débordement pour vous assurer qu'elle se ferme automatiquement lorsque le réservoir est plein.

• Avant d’arrêter la pompe, basculez la vanne à quatre voies sur la position **"Arrêt/Scellé"**.

Défaut 6 : Cache du hayon arrière fuir

★ Ceci est souvent dû à une vis desserrée à gauche, à un joint usé et inefficace, ou à un mauvais réglage de la biellette de direction (réglage de la longueur de la biellette). Les joints doivent être resserrés ou remplacés.

Défaut 7 : Bruit anormal de la prise de force, température élevée, impossibilité d’engager les vitesses

★ Causes courantes

• Usure des engrenages/roulements.

• Huile de lubrification insuffisante/détériorée.

• Fonctionnement incorrect : embrayage non complètement enfoncé, passage des vitesses à un régime moteur trop élevé.

★ Solutions

• Vérifiez le niveau d'huile, ajoutez-en ou remplacez-la par de l'huile pour engrenages spécifique.

• Bruit anormal important → démonter, inspecter et remplacer les pièces usées.

• Passage des vitesses : enfoncez complètement l'embrayage, engagez la vitesse au ralenti ou avec une légère accélération, évitez de forcer le passage des vitesses.

Défaut 8 : dysfonctionnement du système hydraulique

Cela implique des fuites d'huile au niveau du vérin, des vannes hydrauliques bloquées et une absence de transmission de puissance par la prise de force. Il est nécessaire de vérifier l'étanchéité des canalisations et le bon fonctionnement de la pompe hydraulique.

Consignes de dépannage rapide quotidiennes (important)

1. Clapets anti-retour : La vanne à quatre voies, la vanne anti-débordement et la vanne de ventilation sont-elles correctement positionnées ?

2. Vérifier les tuyaux : Vérifiez l'absence de fuites et d'obstructions dans le tuyau d'aspiration, les joints et les joints d'étanchéité.

3. Vérifier les pompes : Vérifiez le niveau d'huile, la qualité de l'huile, le niveau de vide, les bruits inhabituels et la surchauffe.

4. Vérifier la transmission : Vérifiez la prise de force, la courroie et la vitesse.

5. Vérifier les scellés : Vérifiez l'étanchéité des joints de l'ouverture du réservoir, du couvercle arrière et de la soupape anti-débordement.