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Le camion ravitailleur d'aéronefs Sinotruk HOWO 8x4 est conçu sur mesure pour assurer l'approvisionnement continu en carburant des avions en cas d'urgence dans les aéroports. Il est propulsé par un moteur diesel WP six cylindres en ligne turbocompressé et refroidi par échangeur, d'une puissance de 400 ch, associé à une transmission robuste à 10 rapports avant et 2 rapports arrière et à un embrayage à diaphragme renforcé. Cette motorisation offre un couple important, des changements de vitesse réactifs et une capacité de charge exceptionnelle. Monté sur un châssis 8x4 renforcé, il est équipé d'un grand réservoir de carburant aviation avec barres de sécurité supérieures et d'un compartiment latéral étanche à enroulement pour le matériel de ravitaillement. Conforme aux normes internationales de sécurité aérienne, il constitue un outil fiable et performant pour le transport et le ravitaillement en carburant des aéroports et des opérateurs de services au sol aéroportuaires du monde entier.
capacité de travail :
20000LType de cabine :
HOWO single cabin, with one sleeperSystème d'entraînement :
0x4Empattement ( mm ) :
1750+4600+1350Spécifique au moteur :
WP12S400E201boîte de vitesses :
HW19710C, 10 forwards & 2 reversesEssieu avant ( kg ) :
7500*2Essieu arrière ( kg ) :
13000*2Le Camion ravitailleur d'avions Sinotruk HOWO 8x4 Conçu sur mesure pour l'alimentation continue en carburant des aéronefs en cas d'urgence dans les aéroports, il est alimenté par un moteur diesel turbo intercooler WP six cylindres en ligne haute performance de 400 ch, associé à une transmission robuste à 10 vitesses avant et 2 vitesses arrière et à un embrayage à diaphragme renforcé pour fournir un couple abondant, des changements de vitesse réactifs et des performances de charge exceptionnelles.
Monté sur un châssis robuste 8x4 avec un grand réservoir de carburant aviation équipé de rails de sécurité supérieurs et d'une armoire à volet roulant latéral étanche pour l'équipement de ravitaillement, il répond aux normes internationales de sécurité aérienne et constitue un outil de transport et de ravitaillement en carburant fiable et performant pour les aéroports du monde entier et les opérateurs de services au sol aéroportuaires.
*Camion de ravitaillement en vol HOWO 8x4*
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Groupe CS Trucks est un fabricant professionnel dans la région des camions de HOWO,
Nous garantissons que tous nos produits sont neufs et de haute qualité.
✦I. Définition et introduction du produit « « «
Fabricant:Groupe CS Trucks
Caractéristiques:
▶ Châssis de camion :Châssis de camion Sinotruk HOWO, modèle 8x4, 8x8, Modèle WP avec 300 ch, 340 ch, 371 ch, 380 ch, 400 ch… Euro 2,3
▶ Matériau du réservoir : Acier de haute qualité de 6 mm d'épaisseur pour une durée de vie prolongée, On peut choisir entre l'acier au carbone, l'alliage d'aluminium ou l'acier inoxydable.
▶ ProfoccasionnelCompartiment:Le réservoir est divisé en 3 compartiments, qui peuvent contenir simultanément des huiles de qualités ou de catégories différentes. afin d'éviter la contamination croisée et de répondre aux besoins de transport de plusieurs catégories.
✦ II. Paramètres du produit pour camion-pompe diesel Howo NX « « «
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES | ||
Spécifications principales | Nom du produit | Camion de ravitaillement d'avions |
Modèle de véhicule | CSC52809FJYC | |
Capacité du réservoir | 20 000 L | |
Type de ravitaillement | ravitaillement sous pression | |
Application | carburant pour réacteurs, essence aviation | |
Dimensions générales | 11350×2550×3960mm（référence） | |
Châssis | Marque | COMMENT |
Formulaire de commande | 8×4, conduite à gauche | |
Cabine | Cabine HOWO, avec une couchette, et climatisation | |
Empattement | 1750+4600+1370 mm | |
Boîte de vitesse | HW19710, Manettes de vitesses manuelles à 10 rapports avec 2 marches arrière | |
Charge sur l'essieu avant/arrière | 7500*2kg/13000*2kg | |
Pneu | 12.00R20, 12 pièces avec une roue de secours | |
Moteur | Marque | Weichai |
Modèle | WP12S400E201 | |
Type de carburant | Diesel | |
Pouvoir | 400 ch / 293 kW | |
Déplacement | 12 L | |
Norme d'émission | Euro 2 | |
vitesse nominale | 2100 tr/min | |
Couple maximal | 1450 Nm | |
RavitailleringParamètres du réservoir | ||
Réservoir à carburant | Volume | 20 000 L, compartiment unique |
Moyen | carburant pour réacteurs, essence aviation | |
Matériau du réservoir | alliage d'aluminium | |
Épaisseur du réservoir | 5,5 mm/5,7 mm | |
Couleur et logo | personnalisé | |
Regard | 2 regards de visite en alliage d'aluminium, conformes à la norme européenne, avec soupape de ventilation | |
Raccords de réservoir | Pompe | Pompe centrifuge auto-amorçante (pompage d'entrée et de sortie), débit : 2500 L/min |
Bobine de ravitaillement | DN38, 20 mètres, débit 350 L/min | |
Filtre séparateur | Débit nominal : 2500 L/min | |
buse de ravitaillement sous l'aile | Équipé, 1200 L/min | |
buse de ravitaillement en vol au-dessus de l'aile | Équipé, 2500 L/min | |
niveau à bulle | Type à boule flottante de 6 pouces | |
Système de contrôle | Système de contrôle DeadMan | |
Autres | Garde-corps sur le réservoir, échelle arrière, boîte à outils, etc. | |
✦ III. Camion de ravitaillement en vol HOWO Heavy 20000L « « «
1. Avantage du châssis HOWO 8×4 robuste :
♦ Ensemble d'alimentation puissant et fiable : Équipé d'un moteur turbo diesel Weichai WP12S400E201 à 6 cylindres, délivrant une puissance maximale de 400 ch et un couple maximal de 1450 N·m, offrant une forte réserve de puissance pour le transport de carburant d'aviation à pleine charge sur les pistes d'aéroport.
♦ Structure stable capable de supporter des charges lourdes : Configuration 8×4 à conduite à gauche avec une charge sur l'essieu avant de 7,5 t×2 et une charge sur l'essieu arrière de 13 t×2, supportant le poids total du réservoir de 20 000 L de manière stable sans déformation.
♦ Système de transmission robuste et éprouvé : Boîte de vitesses manuelle HW19710 avec 10 vitesses avant et 2 vitesses arrière, associée à un embrayage renforcé, offrant un passage de vitesses fluide et une grande adaptabilité à la charge.
♦ Cabine d'opération confortable pour toutes les conditions météorologiques : Cabine standard HOWO à une couchette avec climatisation, créant un environnement de travail confortable et réduisant la fatigue pour les opérateurs de ravitaillement au sol.
2. Réservoir et raccords de superstructure pour carburant d'aviation professionnel : avantages :
♦ Corps de réservoir en alliage d'aluminium léger et résistant à la corrosion : Réservoir monocompartimenté de 20 000 L en alliage d’aluminium de 5,5/5,7 mm d’épaisseur, antirouille et anticorrosion par le carburant d’aviation ; couleur et logos du réservoir entièrement personnalisables pour répondre aux exigences de la marque.
♦ Conception du réservoir de sécurité conforme aux normes européennes : Deux regards en alliage d'aluminium avec soupapes de respiration, garde-corps de sécurité supérieur et échelle d'accès arrière, entièrement conformes aux réglementations internationales de sécurité en matière de stockage de carburant d'aviation.
♦ Système de ravitaillement bimode haute efficacité : complet avec des buses de ravitaillement sous les ailes (1200 L/min) et au-dessus des ailes (2500 L/min), plus un dévidoir de ravitaillement DN38 de 20 mètres, répondant à tous les besoins de ravitaillement des avions courants.
♦ Purification et contrôle précis du carburant : Équipé d'un séparateur de filtre à haut débit, d'une jauge de niveau à bille flottante de 6 pouces et d'un système de contrôle de sécurité DeadMan pour éviter les fuites de carburant et assurer la propreté du carburant pendant le ravitaillement.
♦ Configuration de stockage intégré et fermé : Armoire à outils à volet roulant latéral pour ranger tous les accessoires de ravitaillement, protégeant efficacement l'équipement principal du vent, de la poussière et de la pluie sur les aires de stationnement ouvertes des aéroports.
✦ IV. Détails du camion-citerne à carburant lourd Howo « « «
♦La pompe à huile est entraînée par la puissance du moteur, transmise par la prise de force (PTO), puis par un arbre de transmission.
♦La pompe à huile est fixée au châssis via un support de montage.
 |  |
♦En fonction de l'application spécifique du camion-citerne, on peut sélectionner des pompes centrifuges, des pompes à engrenages, des pompes en acier inoxydable et des pompes en nylon à haute teneur en polymère.
♦Les clients peuvent également choisir d'autres modèles de pompes auto-amorçantes, et nous pouvons concevoir et fabriquer des pompes selon les exigences spécifiques de chaque client.
Oil Parbitre | |
Modèle | ZX150-120 |
Prassur | 0,6 MPa |
Ffaible | 150 m³/h |
Pouvoir Sfourni | 67 kW |
Rotationnel Spipi | 3000 tr/min |
1. Inspection préalable des travaux :
♦ Inspectez le châssis : vérifiez l’huile moteur, le liquide de refroidissement, les pneus, le système de freinage et la climatisation ; démarrez le moteur Weichai 400 HP et laissez-le tourner au ralenti pour éliminer tout bruit anormal ou fuite de liquide.
♦ Vérifier le réservoir de carburant en alliage d'aluminium et ses raccords : s'assurer que le réservoir de 20 000 L, les trous d'homme, les soupapes de ventilation, le garde-corps supérieur et l'armoire à volet roulant sont intacts ; vidanger l'eau et les sédiments du fond du réservoir.
♦ Tester les dispositifs de ravitaillement principaux : vérifier que la pompe centrifuge auto-amorçante, le séparateur de filtre, le système de contrôle de sécurité DeadMan, le dévidoir de ravitaillement et les deux types de buses fonctionnent normalement.
♦ Préparez le matériel de sécurité : le câble de mise à la terre statique, les cônes de signalisation et les extincteurs doivent être complets et valides.
2. Amarrage sécurisé sur le tarmac :
♦ Conduisez lentement du côté au vent de l'avion, serrez le frein à main, passez au point mort et calez les roues.
♦ Raccordez le câble de mise à la terre statique entre le métal nu du camion et celui de l'avion afin d'éliminer l'électricité statique.
♦ Placez des cônes de signalisation autour de la zone d'opération ; interdisez les flammes nues, de fumer et de recharger des appareils dans un rayon de 15 mètres.
3. Opération de ravitaillement en vol (au-dessus/en dessous des ailes) :
♦ Communiquer avec l'équipe au sol pour confirmer le type de carburant et le volume de ravitaillement prévu.
♦ Tirez le tuyau de ravitaillement DN38 de 20 m, connectez fermement la buse correspondante au-dessus de l'aile (2500 L/min) ou sous l'aile (1200 L/min) au port de carburant de l'avion.
♦ Maintenez la poignée de commande pour activer la pompe, démarrez le débit de carburant à faible débit puis ajustez-le au débit standard ; surveillez les débitmètres et la quantité de carburant en temps réel.
♦ Une fois le volume cible atteint, relâchez la poignée DeadMan pour arrêter automatiquement le pompage, relâcher la pression dans la canalisation et déconnecter la buse.
4. Remise en état du site et récupération du matériel après ravitaillement :
♦ Rétractez le tuyau de ravitaillement, essuyez les résidus de carburant sur les raccords, rangez tout l'équipement et verrouillez l'armoire à volet roulant.
♦ Retirez les cales de roue, le câble statique et les cônes de signalisation ; nettoyez le carburant répandu avec des matériaux absorbants.
♦ Actionnez brièvement la pompe en sens inverse pour éliminer les résidus dans la canalisation, fermez toutes les vannes du réservoir et les regards.
♦ Laissez le moteur tourner au ralenti pendant 2 minutes pour qu'il refroidisse avant de l'arrêter, puis remplissez le registre de ravitaillement.
»»»usine de camions CS Nous fournissons également des pièces détachées (d'origine, OEM et de remplacement) pour tous types de camions et remorques, à prix réduit et de haute qualité, afin de garantir le bon fonctionnement des camions et remorques de nos clients.
Fournisseur et exportateur chinois de camions-grues HOWO. Nous garantissons des délais de livraison rapides et une garantie de 12 mois sur nos camions-grues. Nos camions Howo sont vendus dans plus de 80 pays, notamment en Europe de l'Est et dans les pays de la CEI, en Afrique, en Asie du Sud-Est, en Amérique centrale et du Sud, au Moyen-Orient, etc.
♦ Optimisez vos économies sur le fret maritime.
♦ Conseils professionnels concernant vos documents d'importation.
♦ Sécurité, rapidité, ponctualité
Le camion-citerne SINOTRUK HOWO de 400 ch est équipé d'une cabine luxueuse avec deux sièges et une couchette, climatisée et dotée de vitres électriques. Il est équipé d'un système de freinage pneumatique à double circuit, d'un frein de stationnement à ressort et d'un frein moteur auxiliaire. En option : réservoirs d'huile en acier inoxydable et en alliage d'aluminium, pompes de différentes marques, et équipements comprenant débitmètres, distributeurs d'huile, enrouleurs et pistolets de remplissage, indicateurs de niveau, etc.
EN SAVOIR PLUS
Le camion ravitailleur d'aéronefs Sinotruk HOWO 8x4 est conçu sur mesure pour assurer l'approvisionnement continu en carburant des avions en cas d'urgence dans les aéroports. Il est propulsé par un moteur diesel WP six cylindres en ligne turbocompressé et refroidi par échangeur, d'une puissance de 400 ch, associé à une transmission robuste à 10 rapports avant et 2 rapports arrière et à un embrayage à diaphragme renforcé. Cette motorisation offre un couple important, des changements de vitesse réactifs et une capacité de charge exceptionnelle. Monté sur un châssis 8x4 renforcé, il est équipé d'un grand réservoir de carburant aviation avec barres de sécurité supérieures et d'un compartiment latéral étanche à enroulement pour le matériel de ravitaillement. Conforme aux normes internationales de sécurité aérienne, il constitue un outil fiable et performant pour le transport et le ravitaillement en carburant des aéroports et des opérateurs de services au sol aéroportuaires du monde entier.
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Ce camion-citerne dispose d'une cuve d'une capacité utile de 22 000 litres. Sa coque principale est construite en acier au carbone Q345 d'une épaisseur minimale de 5 mm, qui assure également sa protection structurelle. Il est entièrement équipé de pompes à carburant, de vannes, de tuyauteries et d'un système de distribution de carburant complet de marques chinoises haut de gamme. Une échelle d'accès intégrée facilite les opérations courantes, et des configurations de cuves multicompartiments personnalisables sont disponibles pour répondre à divers besoins de transport.
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Le camion-citerne mobile HOWO de 8 000 litres est un véhicule de ravitaillement spécialement conçu pour la distribution de carburant en milieu urbain. Équipé d'un moteur diesel YC4E160-33 à quatre cylindres en ligne, turbocompressé et refroidi par eau, développant 160 chevaux, ce camion-citerne HOWO associe sa motorisation à une transmission à 6 vitesses avant et 1 vitesse arrière, couplée à un embrayage à diaphragme renforcé. Offrant une puissance abondante et une maniabilité précise, il s'adapte parfaitement au transport de carburant sur tous types de routes.
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Propulsé par un moteur diesel WP12S400E201 6 cylindres en ligne turbocompressé à refroidissement liquide et intercooler haute performance, ce camion-citerne HOWO développe une puissance maximale de 400 chevaux. Il est équipé d'une transmission à 10 vitesses avant et 2 vitesses arrière et d'un embrayage à diaphragme renforcé. Cette configuration de transmission haut de gamme offre une réserve de puissance importante et une maniabilité précise et réactive, permettant au camion de s'adapter parfaitement à diverses conditions routières complexes et d'effectuer les transports de carburant de manière efficace et stable.
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Le camion-citerne mobile HOWO Light5000L est un véhicule de ravitaillement spécialement conçu pour la distribution de carburant en milieu urbain. Équipé d'un moteur diesel YC4E140-33 à quatre cylindres en ligne, turbocompressé et refroidi par eau, développant 140 chevaux, ce camion-citerne HOWO associe sa motorisation à une transmission à 6 rapports avant et 1 marche arrière, couplée à un embrayage à diaphragme léger. Offrant une puissance abondante et une maniabilité précise, il s'adapte parfaitement au transport de carburant sur tous types de routes.
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Propulsé par un moteur diesel WD615.47 à 6 cylindres en ligne, turbocompressé et refroidi par eau, ce camion-citerne HOWO développe une puissance maximale de 371 chevaux. Il est équipé d'une transmission à 10 vitesses avant et 2 vitesses arrière et d'un embrayage à diaphragme renforcé. Cette motorisation haut de gamme offre une réserve de puissance importante et une maniabilité précise et réactive, permettant au camion de s'adapter parfaitement à toutes les conditions routières, même les plus complexes, et d'effectuer les transports de carburant avec efficacité et stabilité.
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Propulsé par un moteur diesel YC6J220-33 à 6 cylindres en ligne, turbocompressé et refroidi par eau, ce camion-citerne HOWO développe une puissance maximale de 220 chevaux. Il est équipé d'une transmission à 10 vitesses avant et 2 vitesses arrière et d'un embrayage à diaphragme renforcé. Cette motorisation haut de gamme offre une réserve de puissance importante et une grande précision de conduite, permettant au camion de s'adapter parfaitement à toutes les conditions routières, même les plus complexes, et d'effectuer les transports de carburant avec efficacité et stabilité.
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