Camion compacteur de déchets Howo lourd de 20 m³

Dans le contexte de la modernisation et de l'amélioration des services d'assainissement urbain, le camion compacteur à ordures Howo, en tant qu'équipement essentiel du système de collecte et de transport des déchets, détermine directement l'efficacité de la collecte, les normes de protection de l'environnement et les coûts d'exploitation.

Le camion-benne compacteur Sinotruk HOWO 6×4 de 20 m³, grâce à sa conception précise, son contrôle qualité rigoureux et ses performances supérieures, est devenu une référence dans le secteur du transport de déchets lourds. Il répond aux besoins de collecte centralisée des grands axes urbains et des agglomérations importantes, tout en satisfaisant aux exigences strictes du marché de l'exportation en matière de fiabilité et d'adaptabilité. Par son innovation technologique, il résout les trois principaux défis de la collecte et du transport des déchets : la capacité de charge élevée, l'efficacité maximale et le respect de l'environnement.

Les principes de conception fondamentaux du camion à chargement arrière pour ordures HOWO 20CBM sont « une grande adaptabilité, une compression à haut rendement et une protection environnementale étanche ». En combinant les dimensions clés et les paramètres structurels indiqués sur les plans, chaque détail est optimisé pour atteindre un équilibre parfait entre fonctionnalité et praticité.

1. Conception structurelle du véhicule : Châssis robuste, stable et fiable

♦ Le véhicule adopte une configuration de transmission 6×4, s'appuyant sur l'architecture de châssis robuste et éprouvée de Sinotruk HOWO, avec un accent mis sur l'amélioration de la capacité de charge.

♦ En se basant sur des paramètres clés tels que l'entraxe de l'essieu arrière et l'empattement, comme indiqué sur les schémas, la configuration de l'empattement a été optimisée afin de garantir la stabilité générale du véhicule et une bonne maniabilité. Même chargé à pleine capacité (20 m³ de déchets), il résiste aux chocs et aux irrégularités de la chaussée.

♦ Les principaux éléments de la carrosserie sont soudés à partir d'acier à haute résistance. Grâce à une conception optimisée, le poids total du véhicule est réduit tandis que sa rigidité structurelle est améliorée, ce qui prévient les déformations de la carrosserie dues à des charges importantes et prolongées et augmente sa durée de vie.

2. Conception du système de compactage : Haute efficacité et densité élevées, améliorant l’efficacité de la collecte

♦ Composant essentiel du camion compacteur de déchets Howo, ce modèle est doté d'un système de compression haute pression. Optimisé selon les spécifications techniques des plans, le mécanisme de compression garantit un fonctionnement extrêmement efficace tout au long du processus de remplissage, de compression, de maintien de la pression et de réinitialisation.

♦ Grâce à un système de compression bidirectionnelle et de déchargement par pelle mécanique, le taux de compression peut dépasser 3:1, compactant efficacement les déchets et optimisant l'utilisation du volume du conteneur de 20 m³. Ceci réduit la fréquence des allers-retours et améliore considérablement l'efficacité de la collecte : une seule opération permet de collecter un volume important de déchets.

♦ Le cycle de remplissage s'effectue en ≤ 25 secondes et le cycle de compression est extrêmement efficace et régulier. Grâce à son mode de fonctionnement manuel/électrique intégré, il permet une utilisation aussi bien en cabine qu'au sol, réduisant ainsi la pénibilité du travail des agents d'entretien et améliorant leur confort d'utilisation.

3. Conception étanche et respectueuse de l'environnement : zéro fuite, protection environnementale sans souci

♦ Pour répondre aux problèmes rencontrés par le secteur, tels que les fuites d'eaux usées et la diffusion des odeurs lors de la collecte et du transport des déchets, ce véhicule adopte une conception entièrement étanche, éliminant ainsi la pollution secondaire à la source.

♦ Une bande d'étanchéité en caoutchouc à double labyrinthe est utilisée entre le corps et le dispositif de garnissage, et un ensemble de bague d'étanchéité flottante avec compensation automatique de l'usure est configuré sur la plaque de poussée et la paroi intérieure du corps, garantissant l'absence de déversement de déchets et de fuite d'eaux usées pendant la compression et le transfert.

♦ Un canal de dérivation des eaux usées intégré et un réservoir de collecte des eaux usées de grande capacité situé sous le véhicule collectent 100 % du lixiviat et le rejettent de manière ciblée, éliminant ainsi complètement la « carte des eaux usées » et préservant la propreté des routes.