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Camion distributeur d'asphalte Howo de 8 000 litres
Le distributeur d'asphalte HOWO 4x2 de 8 m³ est un châssis-cabine HOWO HW76 modifié, avec un empattement de 4 600 mm. Il est équipé d'un moteur WP10.300E22 et d'une boîte de vitesses HW19710. La partie supérieure est une cuve à asphalte de 8 m³, équipée d'une pompe à asphalte intelligente RCB38/0.6-80F, de 36 buses d'asphalte à l'arrière, d'une largeur de pulvérisation de 6 m, d'un volume de pulvérisation de 0,2 à 3 kg/m² et d'un brûleur diesel importé (pouvoir calorifique : 10 × 10⁶ J).⁴kcal/h), chauffage automatique à l'huile thermique, commande informatique intelligente dans la cabine et groupe électrogène auxiliaire.
capacité de travail :
8000 litersType de cabine :
Howo HW76 one and half row cabinSystème d'entraînement :
4x2,LHDEmpattement ( mm ) :
4600 mmSpécifique au moteur :
300 HP / WEICHAI WP10.300E22boîte de vitesses :
HW19710, 10-speed, manualEssieu avant ( kg ) :
6500Essieu arrière ( kg ) :
11500LeCamion distributeur d'asphalte Howo de 8 000 litres Conçu pour une construction routière efficace, cet engin est équipé d'un moteur Weichai et d'une transmission Sinotruk à 10 vitesses. Il offre une puissance importante, des changements de vitesse fluides et une excellente consommation de carburant. Son réservoir d'asphalte de 8 m³ situé sur la partie supérieure du châssis possède une grande capacité, réduisant ainsi les temps de remplissage et assurant une excellente isolation thermique. La pompe d'isolation d'asphalte intelligente régule avec précision le débit et la pression pour garantir une application uniforme de l'asphalte. Les 36 buses à l'arrière permettent une largeur de pulvérisation jusqu'à 6 mètres, avec un débit réglable de 0,2 à 3 kg/m².²Le brûleur diesel importé et le système de chauffage automatique à huile thermique garantissent un chauffage rapide et uniforme. La cabine intelligente à commande informatique offre une grande facilité d'utilisation, et un générateur auxiliaire assure un fonctionnement continu même en cas de coupure de courant, ce qui en fait un choix idéal pour la construction et l'entretien des routes.
Notre usine est un fabricant professionnel dans le secteur des camions.
Nous garantissons que tous nos produits sont neufs et de haute qualité.
»I.Définition et introduction du produit :
Fabricant:CS TRUCKS GROUP LIMITÉE
Principales caractéristiques et avantages
1. Excellente adéquation de puissance : Le moteur Weichai WP10 et la boîte de vitesses Sinotruk à 10 rapports forment une chaîne cinématique idéale pour les transferts de chantier et les opérations d'épandage.
2. Contrôle intelligent et précis : Le système de contrôle informatique intelligent assure une répartition précise et uniforme, gage essentiel de la qualité de la construction.
3. Isolation et chauffage efficaces : Des brûleurs importés, un chauffage à huile thermique et une isolation de haute qualité garantissent que l'asphalte est toujours à la température de fonctionnement optimale.
4. Fonctionnement sûr et fiable : Les composants clés sont des marques importées, ce qui garantit un faible taux de défaillance et une grande fiabilité.
5. Multi-usages : Cette machine peut être utilisée pour épandre de l'asphalte chaud, de l'asphalte modifié, de l'asphalte émulsionné et d'autres matériaux, couvrant ainsi un large éventail d'applications.
» II. Paramètres du produit pour le camion distributeur d'asphalte HOWO 8CBM :
| Camion épandeur d'asphalte HOWO 8000L | ||
| Général | Modèle de camion | CS5180GZR |
| Taxi | HOWO HW76, une rangée et demie, 3 sièges, avec climatisation, USB... | |
| Dimension (L×l×H) | 8650×2500×3250 mm | |
| Poids total autorisé en charge/Poids à vide | 18000/8950 kg | |
| Type de lecteur | 4×2, conduite à gauche | |
| Vitesse maximale | 95 km/h | |
|
Moteur | Type de moteur | 6 Moteur diesel turbocompressé, 4 temps, 4 cylindres en ligne, refroidissement par eau, refroidissement intermédiaire |
| Modèle de moteur | WP10.300E22 | |
| puissance en chevaux | 300HP/221kw | |
| Type de carburant | Diesel | |
| Norme d'émission | Euro 2 | |
| Déplacement | 9726 ml | |
| Modèle de moteur auxiliaire | 4TE35A-39A | |
| Puissance du moteur auxiliaire | 26 kW/35 ch | |
| Châssis | Marque du châssis | Isuzu |
| Empattement | 4600 mm | |
| Pneu n° | 6+1 | |
| Taille des pneus | 295/80R22.5 | |
| Numéro d'essieu | 2 | |
| Volant | Avec assistance électrique | |
| Boîte de vitesses | HW19710, 10 accélérer en avant avec 2 marche arrière, manuel | |
| Frein | Frein à air | |
| Réservoir | matériel | Acier inoxydable/acier au carbone |
| capacité | 8000L | |
| Pompe à asphalte | Modèle | RCB38/0,6-80F, Intelligent |
| Couler | 38 m³/h | |
| Pression | 0,6 MPa | |
| Vitesse | 960 tr/min | |
| Élévateur à succion | 5m | |
| Pulvérisation | Largeur | 6000 mm |
| Volume | 0,2-3 kg/㎡ | |
| Précision | 1% | |
| Moyen | asphalte modifié, asphalte chaud, asphalte émulsionné et autres matériaux bitumineux | |
| Numéro de buse d'asphalte | 36 buses intelligentes | |
| Appliquer | pavage de routes, etc. | |
| Méthode de chauffage de l'asphalte | Brûleur diesel importé (pouvoir calorifique 10×10⁴kcal/h), Huile conductrice de chaleur à chauffage automatique | |
| Taux de chauffage de l'asphalte | 12 ℃/h | |
| Système hydraulique | Vanne proportionnelle, vanne d'inversion automatique et soupape de trop-plein, moteur d'entraînement hydraulique de pompe à asphalte, prise de force de pompe hydraulique ou de moteur | |
| Système de contrôle | Commande informatique intelligente en cabine | |
| Équipement | châssis, réservoir d'asphalte, système de pompage et de pulvérisation d'asphalte, système de chauffage à huile thermique, système hydraulique, système de combustion, système de contrôle et plateforme d'exploitation. | |
»III.Détails du produit
Configuration du châssis
• Cabine: Le semi-remorque à cabine Sinotruk HOWO HW76 offre confort, sécurité et une excellente visibilité.
• Moteur: Équipé d'un moteur diesel Weichai WP10.300E22 de 9,7 litres de cylindrée et développant une puissance maximale de 300 chevaux, ce véhicule offre puissance, fiabilité et consommation de carburant optimales, tout en respectant les normes d'émissions chinoises V (ou les normes régionales spécifiques).
• Transmission: La boîte de vitesses manuelle du Sinotruk HW19710 offre 10 rapports avant et 2 rapports arrière. Le rapport de première élevé assure d'excellentes capacités de démarrage et de franchissement, un fonctionnement souple et une grande adaptabilité aux différentes conditions des chantiers.
• Empattement : 4600 mm. Cet empattement, conçu de manière rationnelle, assure une excellente stabilité de charge et une tenue de route optimale, tout en offrant suffisamment d'espace pour le réservoir supérieur.
Configuration de base et paramètres techniques
• Capacité du réservoir : 8 mètres cubes. Construit en tôle d'acier au carbone de haute qualité, l'intérieur bénéficie d'un traitement anticorrosion professionnel (par exemple, application d'une peinture époxy bitumineuse) et l'extérieur est recouvert d'un matériau isolant haute performance, ce qui lui confère d'excellentes performances d'isolation thermique, avec une chute de température du bitume de ≤2°C/heure.
• Pompe à asphalte : Équipée de la pompe intelligente RCB38/0.6-80F à isolation bitumineuse, cette pompe est conçue pour les fluides à haute viscosité. Son enveloppe d'isolation thermique intégrée empêche la condensation et le colmatage du bitume, garantissant ainsi un débit stable et une longue durée de vie.
• Système de pulvérisation :
◇ Nombre de buses : 36 buses intelligentes à commande indépendante sont configurées à l'arrière.
◇ Largeur de pulvérisation : Maximum 6 mètres (réglable selon les besoins).
◇ Contrôle du débit de pulvérisation : réglable en continu de 0,2 à 3,0 kg/m²²Le système de contrôle ajuste automatiquement le débit de pulvérisation en fonction de la vitesse du véhicule, assurant ainsi une distribution très précise et uniforme par unité de surface.
• Système de chauffage :
◇ Méthode de chauffage : Circulation automatique d’huile thermique. Ce procédé assure un chauffage uniforme et doux sans altérer la qualité de l’asphalte, le rendant particulièrement adapté à l’asphalte modifié.
◇ Source de chaleur : Brûleur diesel importé d'une valeur calorifique allant jusqu'à 10 × 10⁴ kcal/h. Cela permet un chauffage rapide, un rendement thermique élevé et des performances stables et fiables.
• Système de contrôle :
Commande informatique intelligente en cabine. L'opérateur contrôle toutes les opérations via un écran tactile en cabine : réglage du débit de pulvérisation, commande de l'interrupteur de pulvérisation, montée et descente automatiques des buses, surveillance de la température et du débit de l'asphalte, ainsi que de la vitesse du véhicule. Ce système assure une séparation optimale entre l'opérateur et la machine et un fonctionnement simple et précis.
• Configuration du groupe motopropulseur :
Équipée d'un groupe électrogène auxiliaire, celle-ci fournit une source d'énergie indépendante et stable pour l'ensemble du système de superstructure (pompe à asphalte, brûleur, système de contrôle, etc.), garantissant ainsi un fonctionnement indépendant des conditions de fonctionnement du moteur du châssis, ce qui permet de réaliser des économies d'énergie et de réduire l'usure du châssis.
» IV. Détails principaux
» V. Scénarios d'application
Le cœur du Howo lumière Le camion distributeur d'asphalte est construit sur le châssis éprouvé des camions poids lourds HOWO. La robuste combinaison d'une charge de 2,5 tonnes sur l'essieu avant et de 5 tonnes sur l'essieu arrière, associée à des pneumatiques 7.50R16 (6 pneus + 1 roue de secours de série), garantit une conduite stable et une excellente motricité sur tous types de routes. Équipé du moteur Yuchai YC4E140-33, il offre un couple élevé et un fonctionnement optimal à bas régime, ce qui est idéal pour les arrêts et redémarrages fréquents et pour une conduite à vitesse constante et régulière.
EN SAVOIR PLUS
Le distributeur d'asphalte HOWO 4x2 de 8 m³ est un châssis-cabine HOWO HW76 modifié, avec un empattement de 4 600 mm. Il est équipé d'un moteur WP10.300E22 et d'une boîte de vitesses HW19710. La partie supérieure est une cuve à asphalte de 8 m³, équipée d'une pompe à asphalte intelligente RCB38/0.6-80F, de 36 buses d'asphalte à l'arrière, d'une largeur de pulvérisation de 6 m, d'un volume de pulvérisation de 0,2 à 3 kg/m² et d'un brûleur diesel importé (pouvoir calorifique : 10 × 10⁶ J).⁴kcal/h), chauffage automatique à l'huile thermique, commande informatique intelligente dans la cabine et groupe électrogène auxiliaire.
EN SAVOIR PLUS
L'épandeur d'asphalte HOWO 8x4 de 18 m³ est une version modifiée du châssis-cabine HOWO TX-W 8x4. Il possède un empattement de 1800 + 3800 + 1350 mm, est équipé d'un moteur MC07H.35-60 et d'une boîte de vitesses HW13709XSTC2. La partie supérieure est une cuve à asphalte de 18 m³ pouvant être chargée d'asphalte émulsionné ou d'asphalte chaud. Il est équipé d'une pompe à huile chaude intelligente RY40-25-160 refroidie par air et de 36 buses d'épandage à l'arrière. La largeur d'épandage est de 6 m et le volume d'épandage de 0,2 à 3 kg/m³.²Il est également équipé d'un brûleur diesel importé (pouvoir calorifique : 10×10⁴kcal/h), chauffage automatique à l'huile thermique et une commande informatique intelligente dans la cabine (Siemens, Allemagne).
EN SAVOIR PLUS
Le camion distributeur d'asphalte Howo 4x2 de 5 m³ est dérivé du châssis-cabine simple Howo 2080, avec un empattement de 3 800 mm. Il est équipé d'un moteur YN4102QBZL et d'une boîte de vitesses WLY6TS55C. La superstructure comprend une cuve à asphalte de 5 m³, une pompe à chaleur intelligente RY40-25-160 et 28 buses d'asphaltage à l'arrière, avec une largeur de pulvérisation de 4 mètres et un débit de 0,20 à 1,5 l/min.㎡Il est équipé d'un brûleur Riello G10 importé d'Italie avec chauffage à huile par transfert de chaleur automatique, d'une commande informatique intelligente en cabine et d'un groupe électrogène auxiliaire.
EN SAVOIR PLUS
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