

Camion à ordures à chargement arrière Sinotruk HOWO
Le camion-benne à chargement arrière Sinotruk HOWO se distingue par sa puissance élevée, sa grande capacité et sa facilité d'utilisation, répondant ainsi aux besoins essentiels d'une gestion efficace des déchets en Afrique. Son système hydraulique robuste et adaptable, sa structure et son mécanisme de compression sont conçus pour résister aux conditions d'utilisation difficiles et aux charges importantes propres au continent africain. Conforme aux normes d'émission chinoises National II/III, il offre un faible coût d'exploitation et un fort respect de l'environnement, s'inscrivant parfaitement dans le contexte actuel de la gestion des déchets et des capacités économiques en Afrique. Il contribue à atténuer la pression liée à la gestion des déchets tout en s'adaptant aux conditions routières et climatiques locales complexes, et en réduisant les coûts de main-d'œuvre et d'entretien.
capacité de travail :
20CBMType de cabine :
Heavy duty single cabin, with sleeperSystème d'entraînement :
6x4Empattement ( mm ) :
4600+1350 mmSpécifique au moteur :
WP10.340E22 model 340HP, Euro 2boîte de vitesses :
HW19710, manual 10F and 2REssieu avant ( kg ) :
7500Essieu arrière ( kg ) :
13000*2Le Camion à ordures à chargement arrière Sinotruk HOWO Doté d'une puissance élevée, d'une grande capacité et d'une utilisation simple, ce système répond parfaitement aux besoins essentiels d'une gestion efficace des déchets et de l'assainissement en Afrique. Son système hydraulique robuste et adaptable, sa structure et son mécanisme de compression sont conçus pour résister aux conditions d'utilisation difficiles et aux fortes charges imposées par l'environnement africain. Conforme aux normes d'émission chinoises National II/III, il offre un faible coût d'exploitation et un fort respect de l'environnement, ce qui le rend parfaitement adapté aux réalités actuelles de la gestion de l'assainissement et aux capacités économiques du continent. Il contribue à atténuer la pression liée à l'accumulation des déchets tout en s'adaptant aux conditions routières et climatiques locales complexes, et en réduisant simultanément les coûts de main-d'œuvre et de maintenance.

Camion chargeur arrière robuste SINOTRUK HOWO
Camion compacteur à ordures de 20 m³
Camion compacteur HOWO Heavy Duty*
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Notre usine est un fabricant professionnel dans le secteur des camions.
Nous garantissons que tous nos produits sont neufs et de haute qualité.
✦I.Définition et introduction du produit :
Fabricant : Groupe CS TRUCKS
Caractéristiques:
► Châssis: Basé sur un châssis SINOTRUK 6x4, avec un moteur diesel de 340 ch
► Volume du réservoir : Capacité de la cuve du compacteur à déchets : 20 m³
► Construction du réservoir : Réservoir en acier renforcé de 4 à 5 mm d'épaisseur (côtés 4 mm, fond 5 mm)
► Système de compression : Mécanisme de compactage hydraulique, à commande électrique avec commande manuelle.
► Portée de l'opération : Adapté à la collecte des déchets solides municipaux, au compactage des déchets commerciaux et aux opérations d'assainissement urbain


COMMENT NX20 CBMdoscamion chargeur | |
Modèle | CSC52506YSLJC |
Type de conduite | 6*4 |
Poids brut | 25 000 kg |
Masse de chargement associée | 12700 kg |
Poids à vide | 11680 kg |
Dimension | 10500*2380*3400 mm |
Empattement | 4600+1350(mm) |
Capacité de charge de l'essieu avant | 7000 kg |
Capacité de charge de l'essieu arrière | 13000 kg x 2 |
Angle d'approche | 27° |
Angle de départ | 14° |
Suspension avant | 1130 mm |
Suspension arrière | 2140 mm |
Pneu | 12.00R20 |
Vitesse maximale | 90 (km/h) |
Réservoir à carburant | 400L |
Moteur Pparamètres | |
Modèle | WP10.340E22 |
Puissance en chevaux | 340 ch |
Déplacement | 9,726 L |
Norme d'émission | Euro 3 |
Taper | injection directe 6 temps, 6 cylindres en ligne avec refroidissement par eau, turbocompresseur et intercooler) |
Boîte de vitesses | Transmission HW19710, manuelle, 10 vitesses avant, 1 marche arrière |
Paramètre de superstructure | |
Volume du réservoir | 20 m³ |
Forme de réservoir | Forme d'arc |
Épaisseur du matériau du réservoir | Fond : 4 mm Côté : 4 mm |
processus de fabrication des réservoirs | Fabrication de cartes entières |
Matériau du réservoir | Q235 (Acier spécial) |
Taux de compression | 1 : 3,4 |
Le volume utile du seau | ≥0,8 m³ |
Temps de cycle de chargement | ≤40 s |
décharger les ordures | ≤45s |
méthode de contrôle | Automatique, Manuelle |
Pression maximale du système hydraulique | 20 MPa |
Système de contrôle | PLC |
Panneau de contrôle | Anglais ou votre langue |
contrôle de la puissance du moteur | Commande entièrement automatique |
accessoires standard | Lève-poubelle, échelle, feux de signalisation, bouton d'arrêt d'urgence, rambarde, extincteur, trousse à outils de base, manuel en anglais… |
Facultatif | ** Possibilité d'installer une alarme de recul et une caméra. ** Le modèle multivanne italien peut être choisi. ** Des poubelles de 240 L (simple ou double) ou des poubelles standard de 660 L ou 1100 L avec lève-poubelle peuvent être choisies. |
✦III.Caractéristiques du camion-benne Howo Heavy 20CBM :


1Intégration de systèmes hydrauliques hautement efficaces :
► Les paramètres du système hydraulique sont précisément adaptés en fonction de la composition des déchets, de la courbe de compression et du temps de cycle de fonctionnement.
► Ceci est réalisé grâce à un calcul précis du déplacement de la pompe, de la taille du cylindre, du débit de l'ensemble de vannes et de la perte de pression dans la canalisation.
► La transition en douceur entre le fonctionnement « basse vitesse, couple élevé » et le fonctionnement « haute vitesse, charge légère » est assurée, évitant ainsi le gaspillage d'énergie et réduisant l'impact sur le système.
► Adaptable à la composition complexe des déchets africains (contenant de grandes quantités de ferraille et de déchets durs) et aux charges de compression instables.

2. Grande durabilité de la structure et des matériaux de la carrosserie
► Le modèle du véhicule utilise l'analyse par éléments finis (FEA) et la technologie d'optimisation topologique pour simuler l'ensemble du processus de compression, de poussée et de déchargement des déchets.
► Utilisation de plaques d'acier haute résistance à l'usure T420 (dureté Britll ≥400), d'une épaisseur de 4 mm sur le fond et les côtés, combinées à un processus de moulage intégral.
► La conception évite les zones d'accumulation d'eau et, grâce au traitement anticorrosion par primaire électrophorétique cathodique et aux procédés de soudage automatisés robotisés, les soudures présentent une résistance élevée et une excellente étanchéité.
► Il peut résister aux températures élevées, à l'humidité importante et au climat poussiéreux de l'Afrique, réduisant ainsi la corrosion du véhicule et prolongeant sa durée de vie.

3Optimisation structurelle du mécanisme de remplissage et de compactage
► L'ajustement optimisé entre le racleur et la plaque incurvée empêche les blocages de fonctionnement causés par l'accumulation de déchets.
► Un taux de compression aussi élevé que 1:3,4 permet de compresser considérablement les déchets en vrac, améliorant ainsi le taux d'utilisation du conteneur.
► Les principales pièces mobiles utilisent du polyéthylène à haut poids moléculaire ou des matériaux composites autolubrifiants pour obtenir une lubrification continue et quantitative, réduisant considérablement l'usure.
✦IV.Pourquoi le camion-benne HOWO est-il utilisé en Afrique ?
1. S’attaquer aux problèmes de gestion de l’assainissement en Afrique et atténuer la pression du « siège des ordures ».
Le conteneur grande capacité de 20 mètres cubes, avec un taux de compression élevé de 1:3,4, permet de charger de grandes quantités de déchets en un seul voyage, réduisant ainsi considérablement la fréquence de collecte. Il est particulièrement adapté aux besoins quotidiens de collecte des ordures ménagères des grandes et moyennes villes africaines. Son moteur puissant de 340 CV assure aisément le transport de charges importantes, évitant ainsi les retards de collecte dus à une puissance insuffisante et contribuant à atténuer le problème local de l'accumulation des déchets.

2. Résister à l'environnement de travail complexe en Afrique, en réduisant les coûts d'exploitation et de maintenance.
Le système de transmission intégrale 6x4 du véhicule, associé à un angle d'attaque de 27° et un angle de fuite de 14°, lui permet d'affronter avec aisance les conditions routières difficiles, telles que les nids-de-poule, les routes inondées et les pentes, évitant ainsi tout enlisement. Les plaques d'acier T420 résistantes à l'usure et le traitement anticorrosion par électrophorèse cathodique protègent le véhicule contre l'abrasion due au sable et à la poussière ainsi que contre l'érosion due à la pluie, réduisant ainsi les risques de rouille et de dysfonctionnement.

3. S’adapter aux conditions actuelles en matière de main-d’œuvre et d’opérations en Afrique, améliorer la faisabilité opérationnelle.
En Afrique, les compétences professionnelles des agents d'assainissement sont très variables et la formation à l'utilisation et à la maintenance des équipements est insuffisante. Le système de commande intelligent PLC de ce véhicule est simple d'utilisation, propose des modes automatique et manuel et ne requiert aucune compétence particulière. Le panneau de commande est disponible en anglais et dans les langues locales, facilitant ainsi son adoption.
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