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Camions bétonnières de transit Howo de 10 m³
Le camion malaxeur à béton HOWO 6x4 de 10 m³ est équipé d'une cabine à deux rangées HOWO HW76, d'un poids total de 25 tonnes, d'un empattement de 4 325 + 1 350 mm et d'un moteur Weichai WP10.340E22 associé à une boîte de vitesses Sinotruk HW19710 à 10 rapports. La cuve de malaxage supérieure, d'une capacité de 10 m³, est fabriquée en acier au manganèse Q355. L'épaisseur de la cuve est de 5 mm pour le corps, 6 mm pour le fond et 4 mm pour la lame. Le camion est équipé d'un réducteur PMP (Italie), d'une pompe et d'un moteur hydrauliques Eaton (États-Unis), d'un radiateur (Chine), d'un boîtier de commande pneumatique, d'un réservoir d'eau de 400 litres, d'une alimentation en eau sous pression d'air, de poignées de commande ambidextres à l'arrière, d'un système de relevage et d'un faible taux de résidus.
capacité de travail :
10cbmType de cabine :
Howo HW76 one and half row cabinSystème d'entraînement :
6x4,LHDEmpattement ( mm ) :
4325+1350 mmSpécifique au moteur :
340HP / WEICHAI WP10.340E22boîte de vitesses :
HW19710, 10-speed, manualEssieu avant ( kg ) :
7000Essieu arrière ( kg ) :
18000(2 axles)LeCamions bétonnières de transit Howo de 10 m³Ce véhicule de transport de béton moderne, efficace et fiable, est conçu spécifiquement pour la construction urbaine et les projets d'ingénierie de moyenne envergure. Il est équipé d'un moteur Weichai de 340 chevaux et d'une transmission Sinotruk à 10 vitesses, formant une chaîne cinématique performante et fiable. Sa superstructure est construite en acier au manganèse Q355, avec des zones clés renforcées pour une résistance exceptionnelle à l'usure. Le système de transmission principal comprend une pompe et un moteur hydrauliques Eaton (États-Unis) et un réducteur PMP (Italie), garantissant des performances stables et un excellent rendement. Le véhicule est doté d'un système de commande à double timonerie à l'arrière, permettant une utilisation aisée et précise tout en minimisant les résidus de béton. De plus, un système d'alimentation et de nettoyage pneumatique en eau de 400 litres et un radiateur haute performance assurent un fonctionnement continu. La conception sophistiquée de ce véhicule en fait un partenaire fiable et performant.
Notre usine est un fabricant professionnel dans le secteur des camions.
Nous garantissons que tous nos produits sont neufs et de haute qualité.
»I.Définition et introduction du produit :
Fabricant:CS TRUCKS GROUP LIMITÉE
Caractéristiques principales
1.Puissant et adaptable aux conditions de travail complexes : équipé d'un moteur Weichai de 340 chevaux et d'une transmission Sinotruk à 10 vitesses.
2.Superstructure haute résistance, durable et à faible consommation d'énergie : le réservoir de 10 mètres cubes est épais et résistant à l'usure, tandis que l'orifice d'alimentation de grand diamètre et l'orifice de décharge optimisé assurent une charge rapide et une décharge propre.
3.Composants principaux de marques internationales, stables et fiables : réducteur italien PMP, pompe et moteur hydrauliques américains Eaton et radiateur de haute qualité de fabrication locale.
4.Commande intelligente, pratique et sûre : les deux poignées de commande arrière permettent une direction à une main avec un effort minimal.
5.Système de nettoyage performant, économe en eau et respectueux de l'environnement : le réservoir d'eau pneumatique de 400 litres élimine le besoin d'une pompe et peut être vidangé en hiver pour éviter le gel. La tête de pulvérisation rotative et le pistolet à eau haute pression permettent de réaliser des économies d'eau supplémentaires.
» II. Paramètres du produit pour HOWO 10 cbm cbétonnièrecamion:
| HOWO 6x4Camion malaxeur à béton | ||
| Modèle de véhicule | CS5250GZR | |
| Dimensions globales | 9850x2500x3950mm | |
| Poids total autorisé en charge (PTAC) | 25000kg | |
| Poids à vide | 13850 kg | |
| Paramètre du châssis | ||
| Marque du châssis | SINOTRUK HOWO | |
| Empattement | 4325+1350mm | |
| Type de conduite | 6x4Conduite à gauche | |
| Taxi | HOWO HW76 une rangée et demie, avec climatisation | |
| Moteur | Taper | En ligne 6-cylindre, 4 temps, suralimenté, intercooler, refroidi par eau, |
| Mmodèle | WEICHAI WP10.340E22 | |
| Puissance nominale (HP) | 340HP/ 250 kW | |
| vitesse nominale | 2200 tr/min | |
| Max couple | 1400 N.m | |
| vitesse de couple maximale | 1300-1500 tr/min | |
| Déplacement | 9,726L | |
| Norme d'émission | Euro 2 | |
| Type de carburant | Diesel | |
| Réservoir à carburant | 400L | |
| Transmission (boîte de vitesses) | HW19710 10-vitesse, manuelle | |
| Charge sur l'essieu avant | 7000 kg | |
| Charge sur l'essieu arrière | 18000 kg(2 essieux) | |
| Pneu | 12.00R20 (10+1) | |
| Paramètre du tambour de mélange | ||
| Matériau du tambour de mélange | Acier de haute qualité, haute résistance et résistant à l'usure | |
| Modèle: Acier au manganèse Q355 | ||
| Épaisseur du corps du tambour : 5mm, épaisseur du couvercle d'extrémité : 6 mm, feuilles épaisseur:4 mm | ||
| Système hydraulique | Réducateur | Marque italienne PMP |
| Pompe et moteur hydrauliques | Marque américaine Eaton | |
| Radiateur | marque chinoise | |
| type de circuit hydraulique | Fermé | |
| Volume géométrique | 16,2 m³ | |
| Volume effectif | 10 m³ | |
| Inclinaison du tambour mélangeur | 12° | |
| taux de facturation | ≥3 m³/min | |
| Dimensions de la trémie d'alimentation supérieure | ≥650 mm | |
| débit de décharge | ≥2 m³/min | |
| Taux résiduel | ≤1% | |
| Approvisionnement en eau | Système d'approvisionnement en eau Baric | |
| capacité du réservoir d'eau | 400L | |
| vitesse de rotation du tambour mélangeur | 0~12 tr/min | |
| Modèle de système d'exploitation | joystick à deux commandes latérales arrière, opération de liaison | |
| Accessoire | boîte à outils, tuyau de vue | |
»III.Détails du produit
Configuration du châssis
• Utilise le châssis robuste HW76 6x4 éprouvé de Sinotruk
• Empattement large de 4325 mm + 1350 mm
• Équipée d'un moteur Weichai WP10.340E22, développant 340 ch (250 kW), un couple maximal de 1 400 Nm, une cylindrée de 9,726 litres et conforme à la norme Euro 2.
• Équipé d'une transmission manuelle Sinotruk HW19710 à 10 vitesses, dotée d'un rapport de première vitesse large, d'un démarrage facile sous de lourdes charges et d'une gamme de vitesses bien équilibrée.
Système supérieur
1. Cuve de mélange :
• Volume géométrique 16,2 m³, volume utile 10 m³Fabriqué en acier au manganèse Q355 haute résistance, ce récipient offre une excellente résistance à l'usure et aux chocs. L'épaisseur de la paroi est de 5 mm, et celle du fond (extrémités avant et arrière) est de 6 mm. Les pales de mélange ont une épaisseur de 4 mm.
• Le tambour mélangeur a une capacité de 12° inclinaison, vitesse d'avance ≥ 3 m³/min, un débit de décharge ≥ 2 m³/min, et un débit résiduel de décharge ≤ 1%.
• Pendant la rotation, Le béton se déplace dans le sens spiralé des lames, le mélangeant et le brassant par un mouvement continu de levage et de brassage.
• Pendant la charge et le transport, Le tambour de malaxage tourne vers l'avant, déplaçant le béton vers l'intérieur le long des pales.
• Lors de la sortie, Le tambour tourne en sens inverse, déversant le béton vers l'extérieur le long des pales.
2. Système hydraulique :
• Réducteur : Utilisant un réducteur PMP italien à la technologie éprouvée, le système hydraulique réduit la vitesse de sortie du moteur avant de la transmettre au tambour du mélangeur.
• Système hydraulique : La pompe et le moteur principaux utilisent la technologie Eaton (États-Unis), garantissant des performances stables, un rendement élevé, une précision de contrôle et une fiabilité à toute épreuve. La puissance du moteur, extraite par la prise de force, est convertie en énergie hydraulique (déplacement et pression), puis restituée par le moteur sous forme d'énergie mécanique (vitesse et couple), entraînant ainsi le tambour du mélangeur.
• Circuit hydraulique fermé
3. Système de refroidissement :
Le système hydraulique est équipé d'un radiateur de marque chinoise qui régule efficacement la température de l'huile hydraulique. Ceci évite toute surchauffe de l'huile susceptible d'entraîner une perte d'efficacité ou une panne du système lors d'un fonctionnement prolongé à forte charge, garantissant ainsi la fiabilité de fonctionnement continue de l'équipement.
4 Système d'approvisionnement en eau :
Le réservoir d'eau de 400 litres est alimenté en eau par un système pneumatique. Ce dernier sert principalement au nettoyage du tambour de mélange et assure également le refroidissement du système hydraulique.
5.Système de contrôle :
• Deux joysticks à l'arrière permettent une opération coordonnée, permettant à l'opérateur d'observer clairement le processus de déchargement des deux côtés du véhicule et de contrôler facilement la vitesse et la direction du chargement et du déchargement, garantissant ainsi une utilisation simple et sans effort.
• Contrôle le sens de rotation du tambour mélangeur, assurant une rotation vers l'avant pendant l'alimentation et le transport, et Inversion de rotation pendant la décharge.
• Contrôle la vitesse du tambour mélangeur.
6. Assemblage du boîtier de commande d'air
Intègre les fonctions de rotation avant et arrière du réservoir, de démarrage et d'arrêt de la pompe à eau, ainsi que d'admission et d'évacuation d'air.
Schéma de la structure de la cuve du camion-malaxeur Howo de 10 m³
» IV.Scénarios applicables:
• Construction urbaine : Transport de béton dans un rayon de 30 kilomètres pour les immeubles résidentiels de grande hauteur et les complexes commerciaux.
• Infrastructures rurales : Travaux de renforcement des routes, d'irrigation et autres travaux sur routes étroites.
• Ingénierie spécialisée : Transport de béton de haute qualité (C60+), de béton autonivelant, de béton renforcé de fibres et d'autres applications exigeantes.
Camion malaxeur à béton HOWO NX400 12 Les camions-malaxeurs cbm sont basés sur le châssis HOWO 6x4 NX400, équipés d'un moteur diesel WP12.400E201 de 400 ch et d'une boîte de vitesses HW19710. Ils sont chaussés de pneus 315/80R22.5 et disposent d'un système de freinage pneumatique à double circuit. Puissants et faciles à manœuvrer, les camions-malaxeurs HOWO NX400 sont dotés d'une cuve de malaxage en rotation continue pendant le transport, assurant un mélange homogène du ciment, du sable et de l'eau et évitant ainsi la formation de grumeaux. Grâce à leur puissance, ils peuvent se déplacer aisément entre les centrales à béton et les différents chantiers.
EN SAVOIR PLUS
Le camion malaxeur à béton HOWO de 5 m³ est basé sur le châssis HOWO 2080 à cabine allongée et demi, pour un poids total de 16 tonnes et un empattement de 3 800 mm. Il est équipé d'un moteur SINOTRUK MC05.18-40 de 180 chevaux et d'une boîte de vitesses HW90510C à 10 rapports. La cuve de malaxage supérieure, d'une capacité de 5 m³, est fabriquée en acier au manganèse Q355. L'épaisseur de la cuve est de 4 mm et celle du fond de 6 mm. Le camion est équipé d'un réducteur, d'une pompe et d'un moteur hydrauliques, d'un radiateur, d'un boîtier de commande pneumatique, d'un réservoir d'eau de 400 litres, d'une alimentation en eau sous pression d'air, de poignées de commande ambidextres à l'arrière, d'un système de relevage et d'un faible taux de résidus.
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Le camion malaxeur à béton HOWO 6x4 de 10 m³ est équipé d'une cabine à deux rangées HOWO HW76, d'un poids total de 25 tonnes, d'un empattement de 4 325 + 1 350 mm et d'un moteur Weichai WP10.340E22 associé à une boîte de vitesses Sinotruk HW19710 à 10 rapports. La cuve de malaxage supérieure, d'une capacité de 10 m³, est fabriquée en acier au manganèse Q355. L'épaisseur de la cuve est de 5 mm pour le corps, 6 mm pour le fond et 4 mm pour la lame. Le camion est équipé d'un réducteur PMP (Italie), d'une pompe et d'un moteur hydrauliques Eaton (États-Unis), d'un radiateur (Chine), d'un boîtier de commande pneumatique, d'un réservoir d'eau de 400 litres, d'une alimentation en eau sous pression d'air, de poignées de commande ambidextres à l'arrière, d'un système de relevage et d'un faible taux de résidus.
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Le camion malaxeur à béton HOWO de 5 m³ est équipé d'une semi-cabine HOWO 2080, d'un poids total de 16 tonnes et d'un empattement de 3 800 mm. Il est doté d'un moteur Sinotruk MC05.18-40 de 180 chevaux et d'une boîte de vitesses à 10 rapports HW90510C. La cuve de malaxage supérieure, d'une capacité de 5 m³, est fabriquée en acier au manganèse Q355. L'épaisseur de la cuve est de 4 mm et celle du fond de 6 mm. Le camion est équipé d'un réducteur Keyi, d'une pompe et d'un moteur hydrauliques Interpap (Italie), d'un radiateur (fabrication chinoise), d'un boîtier de commande pneumatique, d'un réservoir d'eau de 400 litres, d'une alimentation en eau sous pression d'air, de poignées de commande ambidextres à l'arrière, d'un système de relevage et d'un faible taux de résidus.
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Le camion malaxeur à béton léger HOWO allie technologie de pointe et performance pratique, illustrant parfaitement l'excellence des camions CS.groupeDans le domaine des véhicules utilitaires légers, ce véhicule est équipé d'un moteur diesel quatre cylindres en ligne de 4,15 litres, modèle YCD4D4S-140. Il intègre des technologies de pointe, notamment un système de refroidissement performant. Il est équipé d'un système d'injection directe à rampe commune, d'un turbocompresseur et d'un système EGR, mais il développe également une puissance maximale de 105 kW, garantissant pleinement les performances du camion malaxeur à béton léger HOWO.
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