

Bennes de camion à chargement arrière de 10 m³ pour Howo
Bennes à chargement arrière de 10 m³ pour Howo, également appelées kits de bennes compactrices ou structures surélevées pour camions à déchets. Élément essentiel du système d'assainissement de la ville, les performances techniques de ces bennes à compactage de 10 m³ sont directement liées à l'efficacité de la collecte et au respect de l'environnement. Conçues spécifiquement pour répondre aux besoins opérationnels des petites et moyennes collectivités, des zones commerciales et des rues étroites, leur système de compression hydraulique réduit le volume des déchets de 1/3 à 1/2 de son volume initial, augmentant ainsi considérablement la capacité de transport par trajet.
capacité de travail :
10 cbmType de cabine :
Customer Local chassisSystème d'entraînement :
LHD or RHD both availableEmpattement ( mm ) :
3800~4200mm

Notre usine est un fabricant professionnel dans le secteur des camions.
Nous garantissons que tous nos produits sont neufs et de haute qualité.
»I.Définition et introduction du produit :
Fabricant:CS TRUCKS GROUP LIMITÉE
Le kit de carrosserie pour camion-benne à compression de 10 mètres cubes a démontré des avantages concurrentiels significatifs sur les marchés étrangers grâce à son innovation technologique et à sa conception respectueuse de l'environnement. Ses principaux atouts se manifestent dans trois domaines clés :
1. Personnalisable : Sa conception modulaire permet des adaptations locales, comme la conduite à droite et différentes tensions d'alimentation. Le mécanisme de bras oscillant hydraulique peut accueillir des fûts standard de 240 L ou des bennes à déchets en vrac, répondant ainsi aux divers besoins de l'Asie du Sud-Est et de l'Afrique.
2. Capacité de transport efficace : La caisse de chargement de 10 mètres cubes, associée à une technologie de compression bidirectionnelle, offre une capacité de charge 2,5 fois supérieure à celle des modèles sans compression, ce qui la rend particulièrement adaptée aux opérations intensives en Europe et aux États-Unis, où les coûts de main-d'œuvre sont élevés.
3. Caractéristiques intelligentes et respectueuses de l'environnement : Le système de commande électrohydraulique permet un réglage automatique de la puissance, et la structure à triple joint empêche les fuites pendant le transport, conformément aux certifications environnementales strictes telles que le marquage CE de l'UE et le GSO du Moyen-Orient.
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» II. Paramètres du produit pour le kit de carrosserie de camion-benne compacteur de 10 m³ :
| Paramètres de structure du compacteur à déchets | |||
| Équipement | |||
| Structure | Carrosserie, sous-châssis, partie arrière relevable, dispositif de chargement, plaque de poussée, systèmes hydrauliques et électriques | ||
| Modes de pressage | Manuel, semi-automatique, automatique, commande manuelle de levage de la partie arrière, chargement, poussée, pression, éjection automatique | ||
| Corps | |||
| Version | Tout métal | Forme | En forme d'arc |
| Parois latérales/Fond/Toit | Tôle d'acier au carbone (épaisseur : 4 mm) | ||
| Cadre avant | Tôle d'acier au carbone (épaisseur : 5 mm) | ||
| Cadre arrière | Profilé façonné à partir de tôle d'acier au carbone (épaisseur : 5 mm) | ||
| Base | 120 x 120 mm (épaisseur : 5 mm) | ||
| soute de chargement | |||
| Éclairage de la zone de travail | 2 lampes | Mécanisme d'élévation | Deux vérins hydrauliques |
| soute de chargement | Entièrement métallique, avec parois latérales et louche de chargement | ||
| Matériau des parois latérales/du fond de la poche de coulée | Tôle d'acier au carbone (épaisseur : 3/4 mm) | ||
| Assurer l'étanchéité | Entre le corps et la partie arrière relevable, dans le profil inférieur, on utilise du caoutchouc résistant aux acides. | ||
| Système de pressage | |||
| Pression | 25 MPa | Rapport de compactage | 3.0 : 1 |
| Cycle de chargement | 25-30 secondes | Cycle de déchargement | 15 à 20 secondes |
| Caractéristiques | Diversification du mode de contrôle, compression bidirectionnelle | ||
| Mécanisme de pression | La plaque de distribution et la plaque de pression liée à la charnière se déplacent sur deux barres de direction. | ||
| Mode de pression | Pressage automatique (1 cycle complet et pressage continu) et contrôle séparé de chaque cycle de pressage | ||
| Contrôle de la pression | Commande depuis le panneau extérieur du bunker | ||
| Levage de la partie arrière | |||
| Mécanisme de levage | Deux vérins hydrauliques | ||
| Description de la fonction | Convient à différentes poubelles | ||
| Autres | |||
| Couleur et logo | Facultatif | ||
| Configuration standard | Châssis, carrosserie en forme d'arc, sous-châssis, partie de levage arrière, trémie de chargement, plaque de poussée, système hydraulique, système de pressage, réservoir d'eaux usées, échelle d'accès, commande pneumatique. | ||
| Configuration sélective | Commande automatique électrique PLC, partie de levage arrière multifonctionnelle, main courante et repose-pieds arrière, autres formes de carrosserie, bras oscillant arrière, etc. | ||
Ses principaux atouts résident dans trois aspects : premièrement, sa caisse cintrée en acier au manganèse Q345, d'une épaisseur de 4 côtés et de 5 pouces de fond, offre un volume utile de 10 mètres cubes. Résistante aux chocs et à la corrosion, elle est particulièrement adaptée au transport de matériaux coupants tels que les déchets de construction.
Deuxièmement, il est équipé d'un double système de collecte des eaux usées et de joints d'étanchéité importés afin d'éliminer complètement les problèmes de fuite pendant le transport et de se conformer aux normes nationales obligatoires en matière de prévention des déversements lors du transport des déchets de construction.
Troisièmement, sa conception modulaire est compatible avec de multiples modes d'alimentation. Il peut être raccordé à des poubelles standard ou prendre en charge des conteneurs non standard tels que des chariots et des tricycles grâce à une benne basculante, assurant ainsi une intégration fluide dans différents contextes urbains et ruraux. Les configurations courantes actuelles, telles que le Dongfeng Huashen T3 et le Fruica, intègrent des fonctionnalités conviviales comme la conduite avec un permis C et une commande par simple pression d'un bouton, ce qui en fait l'équipement de choix pour la modernisation des services de collecte des déchets municipaux. Le camion-benne compacteur de 10 m³ présente une conception modulaire. Son châssis est soudé à partir de plaques d'acier au manganèse Q345 haute résistance. Les panneaux latéraux ont une épaisseur de 4 mm et le panneau inférieur de 5 mm. Cette conception garantit la légèreté du camion tout en répartissant l'impact des déchets grâce à sa forme incurvée et profilée, évitant ainsi la concentration des contraintes associée aux camions rectangulaires traditionnels. À l'intérieur, le camion est équipé de nervures de renfort et de dispositifs anti-rebond, ainsi que d'une porte arrière à ouverture en ciseaux avec verrouillage hydraulique.

»III.Détails du produit

Installation locale chez le client,
1. Économisez des impôts,
2. Économisez sur le fret
3. Gagnez du temps de livraison.

Le système hydraulique adopte une configuration innovante à double pompe redondante. La pompe principale assure le levage du conteneur et l'ouverture/fermeture de la porte arrière, tandis que la pompe auxiliaire est dédiée au mouvement de la plaque de compression. Cette répartition des tâches garantit non seulement le compactage rapide de 8 à 10 mètres cubes de déchets, mais prévient également tout glissement accidentel lors du levage grâce à la vanne d'équilibrage bidirectionnelle.

Marque chinoise de premier plan, comprenant une pompe à huile, un cylindre à huile, une vanne avant, une vanne arrière, un manomètre, un réservoir d'huile, un filtre et des canalisations. La vanne avant commande un panneau de poussée et un plateau de tarage.

L'utilisation d'un joint composite et d'un joint EPDM anti-acide performant garantit une excellente étanchéité. Des réservoirs d'eaux usées, situés à l'avant et à l'arrière, permettent de recueillir l'eau et d'éviter toute pollution secondaire. La puissance du moteur est automatique, ce qui réduit la consommation de carburant et améliore l'économie d'énergie.
» IV. TravailPrincipe:
Le kit de benne à ordures HOWO supporte une pression verticale allant jusqu'à 12 tonnes lors des opérations de compression, prolongeant ainsi considérablement sa durée de vie. Le système de chargement utilise une conception hydraulique à plusieurs étages. Le système de glissement et de raclage est actionné par un vérin hydraulique Fujian Shanyou, utilisant une pompe Wanye unique pour une compression continue, garantissant un cycle de compression inférieur à 30 secondes. Le système hydraulique utilise une configuration redondante à double pompe : la pompe principale gère le levage du camion et l'ouverture/fermeture de la porte arrière, tandis que la pompe secondaire assure le mouvement du poussoir de compression. Cette répartition des tâches garantit un compactage rapide de 8 à 10 mètres cubes de déchets tout en évitant tout glissement involontaire lors du levage grâce à une valve d'équilibrage bidirectionnelle.

Le système de commande électronique intègre un automate programmable Siemens et un panneau de commande Eaton (Allemagne), permettant une utilisation intuitive depuis la cabine, une commande manuelle depuis l'arrière et une télécommande sans fil. Sa technologie de détection photoélectrique identifie automatiquement la position du chargeur, garantissant ainsi le fonctionnement du mécanisme hydraulique dans une plage de sécurité. Le système de collecte des eaux usées est composé de deux réservoirs : le réservoir principal est situé sous le chargeur et le réservoir secondaire est intégré au châssis. Ces deux réservoirs sont reliés par des canalisations étanches créant une dépression et, grâce à des joints d'étanchéité EPDM importés, permettent une récupération de 100 % du lixiviat.
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