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Le camion-citerne à pétrole Sinotruk HOWO 8x4 de 25 m³ utilise un châssis-cabine Sinotruk HW76, une transmission 8x4, un empattement de 1800+4625+1350 mm, est équipé d'un moteur Sinotruk WD615.47, d'une boîte de vitesses HW19710 et d'une cuve à pétrole en acier au carbone de 25 mètres cubes. La partie supérieure est composée de 6 compartiments pouvant contenir respectivement 3, 4, 4, 4, 5 et 5 mètres cubes, chacun étant équipé d'un trou d'homme aux normes européennes, d'une vanne de fond, d'une vanne de vidange d'huile, d'une passerelle supérieure, d'une main courante, d'une vanne d'urgence et de 2 tuyaux de vidange d'huile.
capacité de travail :
25cbmType de cabine :
HW76 Long Cabin, with two seats and one bedSystème d'entraînement :
8x4Empattement ( mm ) :
1800+4625+1350 mmSpécifique au moteur :
Sinotruk WD615.47 / 371HPboîte de vitesses :
HW19710, 10 forwards & 2 reversesEssieu avant ( kg ) :
6500/7000Essieu arrière ( kg ) :
17500(2 axles)CeCamions de livraison de carburant HOWO de 6500 gallonsCe véhicule spécialisé et robuste est conçu pour le transport de carburants. Équipé du moteur éprouvé WD615.47 et de la boîte de vitesses HW19710, il offre une puissance fiable et une capacité de charge élevée. Sa structure principale est une cuve en acier au carbone de 25 m³. Son principal atout réside dans la conception de six compartiments indépendants, permettant le transport simultané de différents produits pétroliers et améliorant considérablement l'efficacité et la flexibilité opérationnelles. En matière de sécurité et d'utilisation, chaque compartiment est équipé d'un couvercle de trou d'homme, d'une vanne de fond et d'une vanne de vidange conformes aux normes européennes, garantissant ainsi l'étanchéité et la sécurité des opérations de chargement et de déchargement. Le toit de la cuve est équipé d'une passerelle antidérapante avec garde-corps, d'une vanne d'arrêt d'urgence et de deux conduites de vidange. Ce véhicule allie transport multicompartimenté, sécurité, fiabilité, efficacité et conformité, ce qui en fait un choix idéal pour la distribution dans les stations-service et l'approvisionnement en produits pétroliers pour les secteurs industriel et minier.
*Comment 8x4Camion-citerne de carburant de 25 000 litres*
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CS Trucks Group est un fabricant professionnel de camions dans la région de Howo.
Nous garantissons que tous nos produits sont neufs et de haute qualité.
Définition et présentation du produit « « «
Fabricant:Groupe CS Trucks
Caractéristiques:
1. Châssis du camion :Châssis de camion Sinotruk Howo, modèles 4x2, 6x4 et 8x4
Modèle WP avec 300 ch, 340 ch, 371 ch, 380 ch, 400 ch… Euro 2,3
2. Matériau du réservoir :Acier de haute qualité de 6 mm d'épaisseur pour une durée de vie prolongée
On peut choisir entre l'acier au carbone, l'alliage d'aluminium ou l'acier inoxydable.
3.ProfoccasionnelCompartiment: Le réservoir est divisé en 6 compartiments, qui peuvent charger simultanément des huiles de qualités ou de catégories différentes.
afin d'éviter la contamination croisée et de répondre aux besoins de transport de plusieurs catégories.
Paramètres du produit pour Howo 8x4camion-citerne diesel robuste « « «
| Paramètres techniques | ||||
| Nom du produit | Camion-citerne à carburant HOWO de 25 000 litres | Modèle de produit | CS5310GXW | |
| Marque du châssis | Sinotruk HOWO | Marque du véhicule | Camions CS | |
| Dimensions générales | 12350*2500*3250mm | Poids total autorisé en charge du véhicule | 31 000 kg | |
| Poids à vide | 14850 kg | Empattement | 1800+4625+1350 mm | |
| Spécifications du châssis | ||||
| Paramètres du châssis | Marque du châssis | Sinotruk HOWO | ||
| Cabine | Cabine longue HW76, avec deux places assises et un lit, avec climatisation et vitre électrique. | |||
| Moteur | Pouvoir | 371 ch / 273 kW | ||
| Modèle | Sinotruk WD615.47 | |||
| Taper | Moteur six cylindres en ligne, refroidi par eau, quatre temps, turbocompressé, à refroidissement intermédiaire et injection directe | |||
| vitesse nominale | 2200 tr/min | |||
| Couple maximal | 1500 N.m | |||
| vitesse de couple maximale | 1100-1600 tr/min | |||
| Norme d'émission | EURO 2 | |||
| Déplacement | 9,726 L | |||
| Type de carburant | Diesel, 400 L | |||
| Boîte de vitesse | HW19710, 10 vitesses avant et 2 vitesses arrière. | |||
| Chargement par essieu | 6500/7000/17500 (2 essieux) kg | |||
| Système de freinage | Frein de service : Frein à air comprimé à double circuit ; Frein de stationnement (frein d’urgence) : Frein à ressort, à air comprimé ; Frein auxiliaire : Frein sur échappement moteur | |||
| Boîtier de direction | ZF8118Direction hydraulique avec assistance | |||
| Pneu | 12.00R20,12+1 | |||
| vitesse maximale | 90 km/h | |||
| Superstructure | ||||
| Camion-citerne de carburant | Volume du réservoir | 25 000 litres | ||
| Matériau du réservoir | Acier au carbone Q235B, côté 5 mm, fond 6 mm | |||
| Forme de réservoir | forme ovale | |||
| Type d'huile de transport | Diesel/Essence | |||
| Nombre de compartiments | 6 | |||
| Capacité du compartiment | 3+4+4+4+5+5 m³ | |||
| Système de ravitaillement | Pompe à huile | débit : 60 m³/h, pompe à engrenages à arc | ||
| Système de chargement | Remplissage par le haut depuis le trou d'homme ou par injection de carburant dans le corps du réservoir via la vanne d'entrée d'huile. | |||
| Plaque d'égout | Alliage d'aluminium conforme aux normes européennes | |||
| Système de décharge | Vidange par gravité ou par pompage du carburant hors du réservoir. | |||
| Valve inférieure | Matériau en alliage d'aluminium, 6 pièces (un compartiment possède une valve inférieure) | |||
| vanne de décharge | Norme européenne, 6 pièces | |||
| soupape d'urgence | Une (1) pièce à commande pneumatique | |||
| Passerelle sur le dessus | Matériau en acier au carbone, avec plaque antidérapante en losange | |||
| Rampe | Matériau en acier inoxydable, pliable | |||
| Tuyau d'évacuation | Tuyau en caoutchouc de 10 cm (4 pouces), 2 pièces, 6 m chacune | |||
Définition et présentation du produit « « «
Configuration du châssis
• Véhicule: Sinotruk HOWO
• Cabine: La cabine HW76, spacieuse et confortable, avec une excellente étanchéité, offre un environnement de conduite agréable.
• Transmission : 8x4, forte capacité de charge et bonne adaptabilité à la route.
• Empattement : Empattement de conception rationnelle : 1 800 + 4 625 + 1 350 mm
• Moteur: Équipé du moteur Sinotruk WD615.47 de 371 chevaux, doté d'une technologie éprouvée, d'une puissance élevée, d'une importante réserve de couple et d'une excellente économie de carburant.
• Transmission: Équipée d'une boîte de vitesses manuelle HW19710 à 10 rapports avant et 2 rapports arrière, cette moto offre une première vitesse à rapport long, garantissant une excellente motricité en montée. Son étagement équilibré s'adapte aux conditions routières difficiles.
Configuration supérieure
• Volume du réservoir : Capacité totale 25 mètres cubes.
• Matériau du réservoir : Fabriqué en acier au carbone de haute qualité, il est robuste et durable, avec une excellente résistance à la corrosion et une grande capacité de charge.
• Conception des compartiments : Scientifiquement divisé en six compartiments indépendants, d'une capacité de 3+4+4+4+5+5 mètres cubes.
• Avantages : La conception à compartiments multiples permet le transport simultané de différents types et qualités de carburant (comme le diesel, l'essence, le kérosène, etc.), permettant de multiples utilisations d'un seul véhicule, améliorant l'efficacité opérationnelle et prévenant efficacement les mélanges d'huile.
Systèmes d'exploitation et de sécurité standard
• Plaque d'égout : Chaque sous-réservoir est équipé d'un couvercle de trou d'homme conforme aux normes européennes, offrant une excellente étanchéité, ainsi que de dispositifs anti-incendie et anti-explosion pour garantir un transport sûr.
• Système de chargement et de déchargement :
o Valve inférieure : Chaque sous-réservoir est équipé d'une vanne de fond (vanne sous-marine) constituant la première ligne de défense. En cas de chavirement accidentel, celle-ci coupe automatiquement l'alimentation en huile afin d'éviter les fuites.
o Vanne de déchargement : Chaque sous-réservoir est équipé d'une vanne de déchargement, généralement une vanne à bille pneumatique ou manuelle DN50 ou DN80, pour contrôler le débit d'huile.
• Installation de toiture :
o Passerelle sur le toit : Une passerelle antidérapante a été installée sur le toit du réservoir afin de faciliter les opérations et les inspections en toute sécurité.
o Rambarde : Des garde-corps robustes sont installés des deux côtés de la passerelle afin de garantir une sécurité accrue lors des opérations en haute altitude.
• Équipement de sécurité :
o Soupape de secours : Une vanne d'arrêt d'urgence est installée, généralement sur la pompe ou le système de tuyauterie, afin de couper rapidement l'alimentation électrique et la conduite d'huile en cas d'urgence. Tuyaux de vidange d'huile : Deux tuyaux de vidange d'huile résistants à la pression sont fournis avec le véhicule pour raccorder la vanne de vidange à l'équipement de stockage d'huile du client. La longueur et le diamètre peuvent être adaptés aux besoins spécifiques.
o Extincteur : Équipement essentiel de lutte contre les incendies.
o Signes avant-coureurs : Des panneaux réfléchissants tels que « Marchandises dangereuses » et « Inflammable » sont également inclus.
»»» usine de camions CS Nous fournissons également des pièces détachées (d'origine, OEM et de remplacement) pour tous types de camions et remorques, à prix réduit et de haute qualité, afin de garantir le bon fonctionnement des camions et remorques de nos clients.
Scénarios d'application « « «
• Compagnies pétrolières : Utilisateurs finaux nécessitant une distribution de produits pétroliers multicatégories.
• Entreprises de logistique : Opérateurs assurant des services de transport de produits pétroliers pour le compte de tiers.
• Unités d'ingénierie : Mines, chantiers de construction et autres lieux nécessitant un approvisionnement mobile en pétrole.
• Distributeurs régionaux : Distribution en gros aux stations-service, aux coopératives de machines agricoles et à d'autres clients.
Le camion-citerne SINOTRUK HOWO de 400 ch est équipé d'une cabine luxueuse avec deux sièges et une couchette, climatisée et dotée de vitres électriques. Il est équipé d'un système de freinage pneumatique à double circuit, d'un frein de stationnement à ressort et d'un frein moteur auxiliaire. En option : réservoirs d'huile en acier inoxydable et en alliage d'aluminium, pompes de différentes marques, et équipements comprenant débitmètres, distributeurs d'huile, enrouleurs et pistolets de remplissage, indicateurs de niveau, etc.
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Le camion ravitailleur d'aéronefs Sinotruk HOWO 8x4 est conçu sur mesure pour assurer l'approvisionnement continu en carburant des avions en cas d'urgence dans les aéroports. Il est propulsé par un moteur diesel WP six cylindres en ligne turbocompressé et refroidi par échangeur, d'une puissance de 400 ch, associé à une transmission robuste à 10 rapports avant et 2 rapports arrière et à un embrayage à diaphragme renforcé. Cette motorisation offre un couple important, des changements de vitesse réactifs et une capacité de charge exceptionnelle. Monté sur un châssis 8x4 renforcé, il est équipé d'un grand réservoir de carburant aviation avec barres de sécurité supérieures et d'un compartiment latéral étanche à enroulement pour le matériel de ravitaillement. Conforme aux normes internationales de sécurité aérienne, il constitue un outil fiable et performant pour le transport et le ravitaillement en carburant des aéroports et des opérateurs de services au sol aéroportuaires du monde entier.
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Ce camion-citerne dispose d'une cuve d'une capacité utile de 22 000 litres. Sa coque principale est construite en acier au carbone Q345 d'une épaisseur minimale de 5 mm, qui assure également sa protection structurelle. Il est entièrement équipé de pompes à carburant, de vannes, de tuyauteries et d'un système de distribution de carburant complet de marques chinoises haut de gamme. Une échelle d'accès intégrée facilite les opérations courantes, et des configurations de cuves multicompartiments personnalisables sont disponibles pour répondre à divers besoins de transport.
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Le camion-citerne mobile HOWO de 8 000 litres est un véhicule de ravitaillement spécialement conçu pour la distribution de carburant en milieu urbain. Équipé d'un moteur diesel YC4E160-33 à quatre cylindres en ligne, turbocompressé et refroidi par eau, développant 160 chevaux, ce camion-citerne HOWO associe sa motorisation à une transmission à 6 vitesses avant et 1 vitesse arrière, couplée à un embrayage à diaphragme renforcé. Offrant une puissance abondante et une maniabilité précise, il s'adapte parfaitement au transport de carburant sur tous types de routes.
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Propulsé par un moteur diesel WP12S400E201 6 cylindres en ligne turbocompressé à refroidissement liquide et intercooler haute performance, ce camion-citerne HOWO développe une puissance maximale de 400 chevaux. Il est équipé d'une transmission à 10 vitesses avant et 2 vitesses arrière et d'un embrayage à diaphragme renforcé. Cette configuration de transmission haut de gamme offre une réserve de puissance importante et une maniabilité précise et réactive, permettant au camion de s'adapter parfaitement à diverses conditions routières complexes et d'effectuer les transports de carburant de manière efficace et stable.
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Le camion-citerne mobile HOWO Light5000L est un véhicule de ravitaillement spécialement conçu pour la distribution de carburant en milieu urbain. Équipé d'un moteur diesel YC4E140-33 à quatre cylindres en ligne, turbocompressé et refroidi par eau, développant 140 chevaux, ce camion-citerne HOWO associe sa motorisation à une transmission à 6 rapports avant et 1 marche arrière, couplée à un embrayage à diaphragme léger. Offrant une puissance abondante et une maniabilité précise, il s'adapte parfaitement au transport de carburant sur tous types de routes.
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Propulsé par un moteur diesel WD615.47 à 6 cylindres en ligne, turbocompressé et refroidi par eau, ce camion-citerne HOWO développe une puissance maximale de 371 chevaux. Il est équipé d'une transmission à 10 vitesses avant et 2 vitesses arrière et d'un embrayage à diaphragme renforcé. Cette motorisation haut de gamme offre une réserve de puissance importante et une maniabilité précise et réactive, permettant au camion de s'adapter parfaitement à toutes les conditions routières, même les plus complexes, et d'effectuer les transports de carburant avec efficacité et stabilité.
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Propulsé par un moteur diesel YC6J220-33 à 6 cylindres en ligne, turbocompressé et refroidi par eau, ce camion-citerne HOWO développe une puissance maximale de 220 chevaux. Il est équipé d'une transmission à 10 vitesses avant et 2 vitesses arrière et d'un embrayage à diaphragme renforcé. Cette motorisation haut de gamme offre une réserve de puissance importante et une grande précision de conduite, permettant au camion de s'adapter parfaitement à toutes les conditions routières, même les plus complexes, et d'effectuer les transports de carburant avec efficacité et stabilité.
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