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Le camion-citerne à pétrole Sinotruk HOWO 8x4 de 25 m³ utilise un châssis-cabine Sinotruk HW76, une transmission 8x4, un empattement de 1800+4625+1350 mm, est équipé d'un moteur Sinotruk WD615.47, d'une boîte de vitesses HW19710 et d'une cuve à pétrole en acier au carbone de 25 mètres cubes. La partie supérieure est composée de 6 compartiments pouvant contenir respectivement 3, 4, 4, 4, 5 et 5 mètres cubes, chacun étant équipé d'un trou d'homme aux normes européennes, d'une vanne de fond, d'une vanne de vidange d'huile, d'une passerelle supérieure, d'une main courante, d'une vanne d'urgence et de 2 tuyaux de vidange d'huile.
capacité de travail :
25cbmType de cabine :
HW76 Long Cabin, with two seats and one bedSystème d'entraînement :
8x4Empattement ( mm ) :
1800+4625+1350 mmSpécifique au moteur :
Sinotruk WD615.47 / 371HPboîte de vitesses :
HW19710, 10 forwards & 2 reversesEssieu avant ( kg ) :
6500/7000Essieu arrière ( kg ) :
17500(2 axles)CeCamions de livraison de carburant HOWO de 6500 gallonsCe véhicule spécialisé et robuste est conçu pour le transport de carburants. Équipé du moteur éprouvé WD615.47 et de la boîte de vitesses HW19710, il offre une puissance fiable et une capacité de charge élevée. Sa structure principale est une cuve en acier au carbone de 25 m³. Son principal atout réside dans la conception de six compartiments indépendants, permettant le transport simultané de différents produits pétroliers et améliorant considérablement l'efficacité et la flexibilité opérationnelles. En matière de sécurité et d'utilisation, chaque compartiment est équipé d'un couvercle de trou d'homme, d'une vanne de fond et d'une vanne de vidange conformes aux normes européennes, garantissant ainsi l'étanchéité et la sécurité des opérations de chargement et de déchargement. Le toit de la cuve est équipé d'une passerelle antidérapante avec garde-corps, d'une vanne d'arrêt d'urgence et de deux conduites de vidange. Ce véhicule allie transport multicompartimenté, sécurité, fiabilité, efficacité et conformité, ce qui en fait un choix idéal pour la distribution dans les stations-service et l'approvisionnement en produits pétroliers pour les secteurs industriel et minier.
*Comment 8x4Camion-citerne de carburant de 25 000 litres*
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CS Trucks Group est un fabricant professionnel de camions dans la région de Howo.
Nous garantissons que tous nos produits sont neufs et de haute qualité.
Définition et présentation du produit « « «
Fabricant:Groupe CS Trucks
Caractéristiques:
1. Châssis du camion :Châssis de camion Sinotruk Howo, modèles 4x2, 6x4 et 8x4
Modèle WP avec 300 ch, 340 ch, 371 ch, 380 ch, 400 ch… Euro 2,3
2. Matériau du réservoir :Acier de haute qualité de 6 mm d'épaisseur pour une durée de vie prolongée
On peut choisir entre l'acier au carbone, l'alliage d'aluminium ou l'acier inoxydable.
3.ProfoccasionnelCompartiment: Le réservoir est divisé en 6 compartiments, qui peuvent charger simultanément des huiles de qualités ou de catégories différentes.
afin d'éviter la contamination croisée et de répondre aux besoins de transport de plusieurs catégories.
Paramètres du produit pour Howo 8x4camion-citerne diesel robuste « « «
| Paramètres techniques | ||||
| Nom du produit | Camion-citerne à carburant HOWO de 25 000 litres | Modèle de produit | CS5310GXW | |
| Marque du châssis | Sinotruk HOWO | Marque du véhicule | Camions CS | |
| Dimensions générales | 12350*2500*3250mm | Poids total autorisé en charge du véhicule | 31 000 kg | |
| Poids à vide | 14850 kg | Empattement | 1800+4625+1350 mm | |
| Spécifications du châssis | ||||
| Paramètres du châssis | Marque du châssis | Sinotruk HOWO | ||
| Cabine | Cabine longue HW76, avec deux places assises et un lit, avec climatisation et vitre électrique. | |||
| Moteur | Pouvoir | 371 ch / 273 kW | ||
| Modèle | Sinotruk WD615.47 | |||
| Taper | Moteur six cylindres en ligne, refroidi par eau, quatre temps, turbocompressé, à refroidissement intermédiaire et injection directe | |||
| vitesse nominale | 2200 tr/min | |||
| Couple maximal | 1500 N.m | |||
| vitesse de couple maximale | 1100-1600 tr/min | |||
| Norme d'émission | EURO 2 | |||
| Déplacement | 9,726 L | |||
| Type de carburant | Diesel, 400 L | |||
| Boîte de vitesse | HW19710, 10 vitesses avant et 2 vitesses arrière. | |||
| Chargement par essieu | 6500/7000/17500 (2 essieux) kg | |||
| Système de freinage | Frein de service : Frein à air comprimé à double circuit ; Frein de stationnement (frein d’urgence) : Frein à ressort, à air comprimé ; Frein auxiliaire : Frein sur échappement moteur | |||
| Boîtier de direction | ZF8118Direction hydraulique avec assistance | |||
| Pneu | 12.00R20,12+1 | |||
| vitesse maximale | 90 km/h | |||
| Superstructure | ||||
| Camion-citerne de carburant | Volume du réservoir | 25 000 litres | ||
| Matériau du réservoir | Acier au carbone Q235B, côté 5 mm, fond 6 mm | |||
| Forme de réservoir | forme ovale | |||
| Type d'huile de transport | Diesel/Essence | |||
| Nombre de compartiments | 6 | |||
| Capacité du compartiment | 3+4+4+4+5+5 m³ | |||
| Système de ravitaillement | Pompe à huile | débit : 60 m³/h, pompe à engrenages à arc | ||
| Système de chargement | Remplissage par le haut depuis le trou d'homme ou par injection de carburant dans le corps du réservoir via la vanne d'entrée d'huile. | |||
| Plaque d'égout | Alliage d'aluminium conforme aux normes européennes | |||
| Système de décharge | Vidange par gravité ou par pompage du carburant hors du réservoir. | |||
| Valve inférieure | Matériau en alliage d'aluminium, 6 pièces (un compartiment possède une valve inférieure) | |||
| vanne de décharge | Norme européenne, 6 pièces | |||
| soupape d'urgence | Une (1) pièce à commande pneumatique | |||
| Passerelle sur le dessus | Matériau en acier au carbone, avec plaque antidérapante en losange | |||
| Rampe | Matériau en acier inoxydable, pliable | |||
| Tuyau d'évacuation | Tuyau en caoutchouc de 10 cm (4 pouces), 2 pièces, 6 m chacune | |||
Définition et présentation du produit « « «
Configuration du châssis
• Véhicule: Sinotruk HOWO
• Cabine: La cabine HW76, spacieuse et confortable, avec une excellente étanchéité, offre un environnement de conduite agréable.
• Transmission : 8x4, forte capacité de charge et bonne adaptabilité à la route.
• Empattement : Empattement de conception rationnelle : 1 800 + 4 625 + 1 350 mm
• Moteur: Équipé du moteur Sinotruk WD615.47 de 371 chevaux, doté d'une technologie éprouvée, d'une puissance élevée, d'une importante réserve de couple et d'une excellente économie de carburant.
• Transmission: Équipée d'une boîte de vitesses manuelle HW19710 à 10 rapports avant et 2 rapports arrière, cette moto offre une première vitesse à rapport long, garantissant une excellente motricité en montée. Son étagement équilibré s'adapte aux conditions routières difficiles.
Configuration supérieure
• Volume du réservoir : Capacité totale 25 mètres cubes.
• Matériau du réservoir : Fabriqué en acier au carbone de haute qualité, il est robuste et durable, avec une excellente résistance à la corrosion et une grande capacité de charge.
• Conception des compartiments : Scientifiquement divisé en six compartiments indépendants, d'une capacité de 3+4+4+4+5+5 mètres cubes.
• Avantages : La conception à compartiments multiples permet le transport simultané de différents types et qualités de carburant (comme le diesel, l'essence, le kérosène, etc.), permettant de multiples utilisations d'un seul véhicule, améliorant l'efficacité opérationnelle et prévenant efficacement les mélanges d'huile.
Systèmes d'exploitation et de sécurité standard
• Plaque d'égout : Chaque sous-réservoir est équipé d'un couvercle de trou d'homme conforme aux normes européennes, offrant une excellente étanchéité, ainsi que de dispositifs anti-incendie et anti-explosion pour garantir un transport sûr.
• Système de chargement et de déchargement :
o Valve inférieure : Chaque sous-réservoir est équipé d'une vanne de fond (vanne sous-marine) constituant la première ligne de défense. En cas de chavirement accidentel, celle-ci coupe automatiquement l'alimentation en huile afin d'éviter les fuites.
o Vanne de déchargement : Chaque sous-réservoir est équipé d'une vanne de déchargement, généralement une vanne à bille pneumatique ou manuelle DN50 ou DN80, pour contrôler le débit d'huile.
• Installation de toiture :
o Passerelle sur le toit : Une passerelle antidérapante a été installée sur le toit du réservoir afin de faciliter les opérations et les inspections en toute sécurité.
o Rambarde : Des garde-corps robustes sont installés des deux côtés de la passerelle afin de garantir une sécurité accrue lors des opérations en haute altitude.
• Équipement de sécurité :
o Soupape de secours : Une vanne d'arrêt d'urgence est installée, généralement sur la pompe ou le système de tuyauterie, afin de couper rapidement l'alimentation électrique et la conduite d'huile en cas d'urgence. Tuyaux de vidange d'huile : Deux tuyaux de vidange d'huile résistants à la pression sont fournis avec le véhicule pour raccorder la vanne de vidange à l'équipement de stockage d'huile du client. La longueur et le diamètre peuvent être adaptés aux besoins spécifiques.
o Extincteur : Équipement essentiel de lutte contre les incendies.
o Signes avant-coureurs : Des panneaux réfléchissants tels que « Marchandises dangereuses » et « Inflammable » sont également inclus.
»»» usine de camions CS Nous fournissons également des pièces détachées (d'origine, OEM et de remplacement) pour tous types de camions et remorques, à prix réduit et de haute qualité, afin de garantir le bon fonctionnement des camions et remorques de nos clients.
Scénarios d'application « « «
• Compagnies pétrolières : Utilisateurs finaux nécessitant une distribution de produits pétroliers multicatégories.
• Entreprises de logistique : Opérateurs assurant des services de transport de produits pétroliers pour le compte de tiers.
• Unités d'ingénierie : Mines, chantiers de construction et autres lieux nécessitant un approvisionnement mobile en pétrole.
• Distributeurs régionaux : Distribution en gros aux stations-service, aux coopératives de machines agricoles et à d'autres clients.
Le camion-citerne GPL HOWO de 20 000 litres est un véhicule professionnel de transport de gaz de pétrole liquéfié (GPL), construit sur un châssis HOWO 6x4 et équipé d'un moteur de 340 chevaux. Sa cuve principale d'une capacité de 20 000 litres est fabriquée en acier haute résistance Q345R et intègre de multiples dispositifs de sécurité, dont une vanne d'arrêt d'urgence et un système de surveillance intelligent. Soumis à des contrôles qualité rigoureux, le véhicule offre une excellente résistance à la corrosion et une grande stabilité à basse température, lui permettant de fonctionner dans des environnements allant de -40 °C à 50 °C et d'assurer un transport de GPL sûr et efficace.
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Le camion-citerne HOWO Diesel est un véhicule professionnel construit sur le châssis renforcé HOWO 6×4, garantissant une stabilité optimale pour le transport de charges lourdes. Équipé d'une citerne en acier au carbone de 18 000 litres, son intérieur est traité anticorrosion et divisé en neuf compartiments indépendants, permettant le transport simultané de différents types de produits pétroliers. La partie supérieure est équipée d'une pompe à carburant à haut débit de 60 m³/h, d'un tuyau de vidange de 10 cm (4 pouces), d'une passerelle antidérapante en aluminium et de dispositifs de sécurité conformes aux normes européennes, offrant ainsi des capacités de chargement/déchargement efficaces et un système de protection complet. Il constitue une solution professionnelle idéale pour le transport de produits pétrochimiques.
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Le camion-citerne HOWO de 20 000 litres est construit sur un châssis robuste 6x4 et équipé d'un moteur Weichai de 340 chevaux, offrant des performances exceptionnelles. Sa cuve en acier au carbone de 20 000 litres, soudée avec des cloisons internes, est divisée en deux compartiments, permettant le transport sûr et efficace de deux types de carburant différents. Alliant transport et ravitaillement, le véhicule est équipé d'une pompe à carburant à haut débit et d'un distributeur, ce qui en fait le choix idéal pour la distribution de carburant sur moyenne et longue distance et les opérations de ravitaillement sur site.
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Le camion-citerne à pétrole Sinotruk HOWO 8x4 de 25 m³ utilise un châssis-cabine Sinotruk HW76, une transmission 8x4, un empattement de 1800+4625+1350 mm, est équipé d'un moteur Sinotruk WD615.47, d'une boîte de vitesses HW19710 et d'une cuve à pétrole en acier au carbone de 25 mètres cubes. La partie supérieure est composée de 6 compartiments pouvant contenir respectivement 3, 4, 4, 4, 5 et 5 mètres cubes, chacun étant équipé d'un trou d'homme aux normes européennes, d'une vanne de fond, d'une vanne de vidange d'huile, d'une passerelle supérieure, d'une main courante, d'une vanne d'urgence et de 2 tuyaux de vidange d'huile.
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LeComment hors route 10La citerne mobile de carburant de 000 L est le spécial minier recarburantingréservoir camion. Le Camion-citerne HowoUtilisation de 4X4conduire systèmeetit’séquipé d'un WP12S400E201modèle 6moteur diesel turbocompressé intercooler à cylindres en ligne refroidi par eau avec une puissance maximale de400 chLa boîte de vitesses est 10vitesses avant et 2vitesse arrière, équipée d'un embrayage à diaphragme renforcé. Le tnaker de carburant Howo Possède une puissance élevée et une bonne maniabilité, adaptée aux travaux de transport de pétrole sur diverses conditions routières.
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Voici le Comment lourd 25000L mobilespécial de la ville carburantréservoir camion. LeCamion-citerne Howoéquipé d'unWDmodèle6moteur diesel turbocompressé à cylindres en ligne refroidi par eau avec une puissance maximale de 370 chLa boîte de vitesses est10vitesses avant et2vitesse arrière, équipée d'un embrayage à diaphragme renforcé.Le camion-citerne Howopossède une puissance élevée et une bonne maniabilité, adaptée à diverses conditions routières Travaux de transport de pétrole.
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