

Le camion-benne à chargement arrière HOWO 6x4 de 22 m³ est basé sur le châssis Sinotruk HW76 6x4. Il possède un empattement de 4 600 + 1 350 mm, un moteur Weichai WP10.340E22 et une boîte de vitesses Sinotruk HW19710 à 10 rapports. La benne, de forme arquée, est un compacteur à ordures en acier au carbone traité anticorrosion et antirouille. Bien qu'il ne dispose pas de basculement à l'arrière, une petite plateforme permet d'accéder à la benne pour le déchargement. Des mains courantes sont présentes de chaque côté de la trémie de chargement, ainsi que des pédales rabattables latérales. Le chargement et le déchargement sont gérés par un système de commande électronique CAN-BUS, piloté par le boîtier de commande électronique en cabine, le levier hydraulique manuel côté conducteur et le boîtier de commande électronique du hayon.
capacité de travail :
22CBMType de cabine :
HW76 cabin, 2 seats and a sleeperSystème d'entraînement :
6x4Empattement ( mm ) :
4600+1350 mmSpécifique au moteur :
WEICHAI / WP10.340E22boîte de vitesses :
SINOTRUK/HW19710, 10F & 2R,manualEssieu avant ( kg ) :
7000Essieu arrière ( kg ) :
18000(2 axles)LeCompacteur à déchets Howo Trucks de 22 m³ Ce véhicule de collecte des déchets, conçu spécifiquement pour les opérations de collecte en milieu urbain, offre une puissance élevée. Équipé d'un puissant moteur Weichai de 340 chevaux et d'une transmission Sinotruk à 10 vitesses, il se distingue par sa robustesse et sa durabilité. Sa superstructure comprend une cuve incurvée en acier au carbone de 22 m³, traitée anticorrosion, garantissant ainsi sa robustesse et répondant aux exigences de la collecte et du transport de déchets à grande échelle. Le véhicule intègre des systèmes de compression, de chargement et de déchargement performants, permettant un chargement et un compactage rapides des déchets et augmentant considérablement la capacité de transport par trajet. De plus, il est doté d'un système de contrôle électronique intelligent CAN-BUS, d'une commande hydraulique manuelle, d'une fonction multiposition et de dispositifs de sécurité tels que le freinage d'urgence et des interverrouillages électriques, assurant un fonctionnement sûr et efficace. Il constitue un atout précieux pour la collecte et le transport modernes des déchets urbains.

Camion à ordures à chargement arrière SINOTRUK HOWO 22 m³
Camion compacteur à levage arrière HOWO 22 m³*
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Notre usine est un fabricant professionnel dans le secteur des camions.
Nous garantissons que tous nos produits sont neufs et de haute qualité.
I. Définition et introduction du produit :
Fabricant:CS TRUCKS GROUP LIMITÉE
Caractéristiques du produit
1. Groupe motopropulseur puissant : Équipé d'un moteur Weichai WP10.340E22 de 340 ch et d'une transmission Sinotruk HW19710 à 10 vitesses, il offre une puissance suffisante et des capacités de charge fiables, lui permettant de gérer des conditions routières complexes.
2. Cabine de grande capacité : Utilisant une armoire de compression incurvée en acier au carbone de 22 mètres cubes, traitée professionnellement pour prévenir la corrosion et la rouille, elle est durable et résistante.
3. Système de contrôle intelligent : Doté d'un système de commande électronique CAN-BUS avancé, il intègre trois points de contrôle : un boîtier de commande électronique en cabine, un levier manuel latéral et un boîtier de commande électronique sur le hayon, assurant un contrôle précis et un fonctionnement continu.
4. Sécurité et conception humanisée : La partie arrière est équipée d'une plateforme de commande inclinable antidérapante et de mains courantes, ainsi que de marchepieds latéraux repliables pour assurer la sécurité de l'opérateur.
II.Paramètres du produit pour le chargeur arrière HOWO 22CBMcamion:
| Camion compacteur à chargeur arrière HOWO 6x4 22 m³ | |
| Châssis | |
| Taille | 10 650 x 2 500 x 3 400 (mm) |
| Poids total autorisé en charge/Poids à vide | 25 000/10 100 kg |
| Empattement | 4 600 + 1 350 mm |
| Essieu avant/arrière | 7T/18T (2 essieux) |
| Pneu | Pneus 12.00R20, 10+1 |
| Moteur | |
| Taper | Diesel, Moteur 6 cylindres en ligne, refroidi par eau, quatre temps, avec frein de soupape d'échappement, injection directe, suralimentation et refroidissement intermédiaire |
| Marque/Modèle | WEICHAI / WP10.340E22 |
| Puissance en chevaux(HP) | 340 ch / 250 kW |
| Couple maximal | 1250 N.m |
| vitesse nominale | 2200 tr/min |
| vitesse de couple maximale | 1200-1600 tr/min |
| Réservoir de carburant (L) | 400L |
| Déplacement | 9,726 L |
| Norme d'émission | Euro 2 |
| Transmission | |
| Modèle | SINOTRUK/HW19710 |
| Engrenages | 10F+2R |
| Opération | Manuel |
| Cabine | |
| Conduite | SINOTRUK HOWO HW76 6X4, conduite à gauche |
| Taper | Construction en acier, une rangée, plat |
| Passager n° | 3 |
| Conteneur à ordures | |
| Capacité | 22 CBM |
| Matériel | Acier résistant aux intempéries |
| Conception | Étanchéité garantie. |
| Rapport de compactage | 3:1- 6:1 |
| Volume de la trémie | 2m3 |
| Réservoir d'eaux usées | 200L + 200L |
| mécanisme de basculement | Sans déversement direct d'ordures |
| Temps de chargement | 8 à 10 secondes |
| Temps de cycle de chargement | ≤40s |
| Temps de déchargement | ≤45s |
| Type de décharge | Chargement et déchargement par l'arrière |
| Système de décharge | Éjection horizontale |
| Système de contrôle | Système CAN automatique SiemensCommandes avant en cabine, commandes par boutons à l'arrière et commandes manuelles |
Ⅲ.ProduitIntroduction détaillée

Configuration du châssis
• Modèle de châssis : Châssis moteur Sinotruk HOWO HW76 6x4
• Empattement : 4600+1350 mm
• Moteur: Moteur diesel Weichai WP10.340E22
Cylindrée : 9,726 L
Puissance : 340 chevaux (250 kW), Couple maximal : 1250 Nm
Caractéristiques : Puissance élevée, couple important, grande fiabilité et excellente consommation de carburant
• Transmission: Boîte de vitesses manuelle Sinotruk HW19710
o Vitesses : 10 vitesses avant, 2 vitesses arrière
Caractéristiques : Rapport de première vitesse élevé, forte capacité de démarrage à pleine charge et plages de vitesses bien définies pour une adaptabilité à diverses conditions routières.

Configuration du haut du corps
• Conception de la boîte : 22 mètres cubes d'acier au carbone haute résistance (conception incurvée), avec traitement anticorrosion et antirouille professionnel appliqué à l'intérieur et aux zones clés.
• Conception de la queue :
o Absence de mécanisme de basculement : Le mécanisme traditionnel de basculement du godet monté à l’arrière est éliminé, et une petite plateforme avec des marches antidérapantes est conçue à l’arrière pour faciliter le vidage manuel des déchets en vrac ou des petites poubelles.
o Rambardes : Des rambardes robustes sont installées des deux côtés du chargeur pour faciliter l'entrée et la sortie en toute sécurité.
• Conception de sécurité :
Des marches repliables sont installées à l'extérieur de la chargeuse pour faciliter son utilisation et son inspection.

Système de commande : Commande électronique CAN-BUS + Double mode hydraulique manuel
L'ensemble du processus de chargement, de compactage et de déchargement des déchets est contrôlé par un système de commande électronique intelligent CAN-BUS avancé et un double mode hydraulique manuel, offrant trois points de contrôle pour plus de commodité et de sécurité.
1. Boîtier de commande électronique en cabine
• Des boutons intégrés permettent de démarrer/arrêter l'opération, de sélectionner le mode de chargement, le mode de déchargement, de lever/abaisser le chargeur, de pousser/rétracter le bulldozer et d'évacuer les matériaux, simplifiant ainsi le flux de travail grâce à une commande tactile.

2. Joystick hydraulique manuel côté conducteur
Il conserve la commande hydraulique manuelle traditionnelle, permettant le levage/l'abaissement du chargeur, la descente/le levage du scraper, la montée/descente de la plaque coulissante, la poussée/le recul du bulldozer et d'autres actions. Ces commandes peuvent être actionnées manuellement depuis le sol.
3. Boîtier de commande électronique du hayon
• Situé sur le côté gauche du hayon, il intègre des boutons pour le cycle unique/continu, la liaison racleur/plaque coulissante, la commutation du mode automatique/manuel, les feux de travail et le frein d'urgence.
• Bouton de levage du chargeur : Contrôle avec précision l’angle d’ouverture et de fermeture du chargeur.
• L’opérateur contrôle directement toutes les opérations de chargement et de compression depuis la plateforme arrière, ce qui permet une observation facile et des ajustements rapides.

4. Protection de sécurité
• Verrouillage électrique : Le véhicule ne peut pas être conduit si le chargeur n'est pas complètement fermé, ce qui empêche tout déversement.
• Frein d'urgence : Le boîtier de commande du hayon est équipé d'un bouton d'arrêt d'urgence rouge qui arrête immédiatement toutes les opérations en cas d'urgence.
• Protection contre les surcharges hydrauliques : Le système est doté d’un capteur de pression intégré qui relâche automatiquement la pression en cas de surpression, évitant ainsi d’endommager les composants.
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Nous, CS TRUCKS, fournissons également des pièces détachées (d'origine, OEM et de remplacement) pour tous types de camions et de remorques.
avec des remises et une excellente qualité pour garantir que les camions et remorques de nos clients soient en bon état de fonctionnement.
IV.Principe de fonctionnement:
Le HOWO 6×4 mètres cubesLe camion compacteur de déchets assure des opérations de chargement et de déchargement efficaces grâce à l'utilisation coordonnée d'une transmission hydraulique et d'une commande électronique. Lors du chargement, la puissance du moteur, via une prise de force, entraîne la pompe hydraulique. L'huile haute pression est distribuée par un distributeur multivoies aux vérins du racleur et du godet. Le racleur se déploie et descend avec le godet, puis pivote pour racler et compacter les déchets. Le godet remonte, poussant les déchets dans la benne. Le godet se rétracte sous la force de compression, assurant un chargement continu. Lors du déchargement, le vérin de levage du chargeur soulève l'arrière du camion, et le vérin du godet pousse les déchets horizontalement, reprenant sa position initiale une fois le déchargement terminé.
Le système de commande électronique permet une utilisation en deux positions pour la cabine et le hayon. La commande hydraulique manuelle est située côté conducteur. Associée à une protection contre les surcharges hydrauliques et à une conception étanche, cette configuration garantit un fonctionnement sûr et efficace, augmentant le volume de transport par trajet de plus de 30 % par rapport aux véhicules traditionnels.

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